蔚來(lái)們苦等的拐點(diǎn)來(lái)了嗎 業(yè)績(jī)回暖信號(hào)顯現(xiàn)！蔚來(lái)二季度業(yè)績(jī)呈現(xiàn)多個(gè)積極指標(biāo)。經(jīng)歷了艱難時(shí)期后，蔚來(lái)終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。9月3日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在與媒體交流時(shí)表示，從2025年二季度開(kāi)始，蔚來(lái)的業(yè)績(jī)進(jìn)入了一個(gè)新的上升周期。

前一日，蔚來(lái)發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.1億元，環(huán)比增長(zhǎng)57.9%；凈虧損環(huán)比收窄超過(guò)30%；綜合毛利率維持在10%的水平。這些數(shù)據(jù)增強(qiáng)了李斌的信心。蔚來(lái)曾在2021年創(chuàng)下全年整車(chē)銷(xiāo)售毛利率超20%的高點(diǎn)，但隨后由于零部件供應(yīng)短缺、原材料價(jià)格波動(dòng)以及強(qiáng)投資周期等因素，導(dǎo)致其在過(guò)去三年多時(shí)間里一直處于投入和蟄伏期。2019年前后，新能源造車(chē)融資環(huán)境惡化，蔚來(lái)的資金鏈?zhǔn)艿教魬?zhàn)，后來(lái)合肥地方政府出手相助，蔚來(lái)得以重新出發(fā)。

如今，蔚來(lái)再次看到希望。這次業(yè)績(jī)拐點(diǎn)是蔚來(lái)主動(dòng)追求、自我造血的結(jié)果。今年以來(lái)，蔚來(lái)多次宣布要在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，并將此作為全公司最重要的努力目標(biāo)。基于二季度業(yè)績(jī)和三季度銷(xiāo)售狀況的逐步向好，李斌認(rèn)為達(dá)成四季度盈利目標(biāo)“沒(méi)問(wèn)題”。

財(cái)報(bào)顯示，二季度蔚來(lái)累計(jì)交付7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，環(huán)比增長(zhǎng)71.2%。對(duì)于今年后續(xù)的業(yè)績(jī)指引，蔚來(lái)預(yù)計(jì)第三季度交付量將達(dá)到8.7萬(wàn)輛至9.1萬(wàn)輛之間，同比增長(zhǎng)約40.7%至47.1%；第三季度營(yíng)收在218.1億元至228.8億元之間，同比增長(zhǎng)約16.8%至22.5%。從7月、8月的實(shí)際交付數(shù)據(jù)看，蔚來(lái)有望達(dá)成第三季度的業(yè)績(jī)目標(biāo)。以8月為例，蔚來(lái)交付量達(dá)3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.2%，創(chuàng)歷史新高。其中，蔚來(lái)品牌交付10525輛，樂(lè)道品牌交付16434輛，螢火蟲(chóng)品牌交付4346輛。值得一提的是，新近上市的樂(lè)道L90，上市首月交付過(guò)萬(wàn)輛。

李斌相信這種趨勢(shì)會(huì)延續(xù)下去。蔚來(lái)制定的第四季度交付目標(biāo)是力爭(zhēng)每月平均5萬(wàn)輛，總共15萬(wàn)輛，毛利率目標(biāo)是達(dá)到16%—17%。他認(rèn)為只要銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額提升，規(guī)模效應(yīng)會(huì)帶來(lái)成本降低，因此這一毛利率目標(biāo)是合理的。

為提高效率，蔚來(lái)在內(nèi)部推行“基本經(jīng)營(yíng)單元”制度，重視ROI考核，各個(gè)業(yè)務(wù)層面都要以效率為目標(biāo)。李斌強(qiáng)調(diào)，要考慮到團(tuán)隊(duì)做事的優(yōu)先級(jí)問(wèn)題，“那些不合算的項(xiàng)目就不要搞了”。他表示，自己也要做很多改變，企業(yè)也要做很多改變，回歸本質(zhì)，回歸商業(yè)和用戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的本質(zhì)。

隨著樂(lè)道L90、蔚來(lái)ES8等新車(chē)型在市場(chǎng)上熱度再起，蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的信心和士氣逐漸恢復(fù)。李斌感嘆，創(chuàng)業(yè)最難的是知道該堅(jiān)持什么，又該改變什么。他稱(chēng)自己在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了一些新本事。

蔚來(lái)十年來(lái)一直堅(jiān)持做純電動(dòng)汽車(chē)，并長(zhǎng)期投入布局充換電網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)中顯得特立獨(dú)行。不少企業(yè)已從純電路線切換到增程、混動(dòng)路線，而蔚來(lái)則堅(jiān)持“純電一條路走到底”。蔚來(lái)新近發(fā)布的兩款新車(chē)——樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8，均定位于純電大三排SUV。它們都有一個(gè)獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)，即在引擎蓋下方開(kāi)發(fā)了大容積的前備箱，樂(lè)道L90前備艙容積達(dá)到240L。李斌表示，因?yàn)橹鞔蚣彝ビ脩?hù)，樂(lè)道L90旨在解決三排SUV“有第三排就沒(méi)有后備箱空間”的矛盾。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1—7月，純電車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)35.2%，增程車(chē)型增長(zhǎng)12.1%；其中，7月純電同比增長(zhǎng)24.5%，增程同比下降11.4%。這反映出純電車(chē)型正在重新受到用戶(hù)歡迎。李斌總結(jié)說(shuō)，如今純電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)收益不斷提升，而加電網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的純電體驗(yàn)損失在持續(xù)減少。

樂(lè)道L90上市一個(gè)月交付破萬(wàn)后，樂(lè)道品牌去年發(fā)布的首款車(chē)型L60的熱度也被帶了起來(lái)。這背后的原因是樂(lè)道品牌的勢(shì)能增大。影響一款車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的因素有很多，產(chǎn)品力是根本，但產(chǎn)能、交付、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)方面的能力也相當(dāng)關(guān)鍵。蔚來(lái)已構(gòu)建起蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌的架構(gòu)，過(guò)去兩三年里這三個(gè)品牌都處于一輪強(qiáng)研發(fā)周期，給蔚來(lái)帶來(lái)不小的財(cái)務(wù)壓力。但蔚來(lái)認(rèn)為實(shí)施多品牌戰(zhàn)略非常必要。

李斌透露，未來(lái)將控制季度研發(fā)投入在20億至25億元規(guī)模，精打細(xì)算以進(jìn)一步降本增效。在未來(lái)的新產(chǎn)品規(guī)劃上，蔚來(lái)仍將堅(jiān)持通過(guò)多品牌產(chǎn)品覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。蔚來(lái)品牌將保持全系更新，明年發(fā)布全新車(chē)型ES9和ES7，樂(lè)道品牌明年將發(fā)布L80，這三款車(chē)都是中大型SUV，而螢火蟲(chóng)品牌則保持目前一款車(chē)。

李斌強(qiáng)調(diào)，看蔚來(lái)這家公司要看其體系思考，而不是在一個(gè)點(diǎn)上的突破。他在2014年跟投資人講的東西，跟現(xiàn)在講的東西其實(shí)沒(méi)有很大的區(qū)別，底層邏輯沒(méi)有變化。