“飛行汽車”，爆賣出海！(6)

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2025-09-08 14:43:06 中國(guó)新聞周刊

過(guò)去幾年，中國(guó)的億航智能、美國(guó)的JobyAviation等廠商都提交了申請(qǐng)，各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在探索適用于eVTOL的新標(biāo)準(zhǔn)。2023年，億航智能EH216-S成為全球首個(gè)集齊“三證”的無(wú)人駕駛載人eVTOL。今年7月，峰飛航空的V2000CG也拿到了“三證”，不過(guò)這款機(jī)型主攻貨運(yùn)，適航要求有所不同。

然而，要想真正“飛出國(guó)”，光有中國(guó)的認(rèn)證還不夠，還得拿到目標(biāo)市場(chǎng)的適航認(rèn)證。謝嘉向《中國(guó)新聞周刊》解釋，一種方式是目標(biāo)國(guó)與中國(guó)民航局達(dá)成適航互認(rèn)，另一種則是企業(yè)在當(dāng)?shù)刂匦律暾?qǐng)取證。比如在歐洲，就必須獨(dú)立取證。峰飛航空早在2022年就成立了歐洲研發(fā)和適航中心，但歐洲的適航認(rèn)證進(jìn)展緩慢，至今還沒(méi)有任何一家海外企業(yè)成功拿證。

相比之下，中東和東南亞等國(guó)家，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的接受度更高，更愿意和中國(guó)民航局在監(jiān)管規(guī)則上互認(rèn)，因?yàn)檫@些國(guó)家加快業(yè)務(wù)落地的愿望更為強(qiáng)烈。在謝嘉看來(lái)，東南亞國(guó)家尤其是“一帶一路”沿線的東盟成員，地理和經(jīng)濟(jì)特征非常適合eVTOL。島嶼眾多、分布分散，這讓eVTOL在貨運(yùn)和交通中有著天然優(yōu)勢(shì)；而且當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)達(dá)，也讓空中觀光和景點(diǎn)串聯(lián)等場(chǎng)景有了巨大的市場(chǎng)空間。

目前拿下大額海外訂單的時(shí)的科技和沃蘭特，它們的機(jī)型都還在適航申請(qǐng)的路上。蔣俊透露，公司預(yù)計(jì)要到2027年才能完成適航認(rèn)證，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

在謝嘉看來(lái)，出海有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：市場(chǎng)的開(kāi)放性、場(chǎng)景的適用性，以及示范作用。所謂開(kāi)放性，就是當(dāng)?shù)厥欠裨敢獬姓J(rèn)在中國(guó)已經(jīng)通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)，并考慮平行認(rèn)證或其他形式的認(rèn)可。到了實(shí)際出海時(shí)，海外政府和合作伙伴在適航方面，擔(dān)心最多的問(wèn)題還是安全性：設(shè)備能否保證飛行安全？一旦遇到突發(fā)情況，該如何處置？

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