業(yè)內(nèi)人士梁宇東指出,這類公司的盈利模式是賺取貸款與購車實價的差價。合同中規(guī)定的每日在線時長、接單天數(shù)和公里數(shù)等要求,即使是老司機(jī)也難以達(dá)到。他建議新人應(yīng)多從正規(guī)渠道了解行業(yè),避免被皮包公司挖坑。
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人金先生表示,在面試時已告知購車是貸款,與司機(jī)是合作關(guān)系。謝先生未能實現(xiàn)月入純收入8000元以上,是因為未達(dá)到合作要求。對于解除貸款的訴求,公司只愿意幫其轉(zhuǎn)租車輛,謝先生對此不認(rèn)可。
律師付建認(rèn)為,公司以高薪招聘為幌子誘導(dǎo)求職者貸款購車賺取差價,涉嫌詐騙。當(dāng)事人應(yīng)立即向公安機(jī)關(guān)報案,并可通過民事訴訟撤銷被騙簽訂的合同,要求返還貸款并賠償損失。
公安部消息顯示,我國機(jī)動車保有量已達(dá)4.53億輛,其中汽車為3.53億輛。去年車險原保險保費收入超過9100億元。機(jī)動車維修是每位司機(jī)都會關(guān)心的問題
2025-04-14 10:50:12總臺記者起底維修騙保利益鏈