報告建議廠家簡化返利政策,實施單一的月度考核,不再設季度、年度考核目標,實現(xiàn)2個月內兌現(xiàn)返利,取消返利使用的限定條件。倡議呼吁簡化返利設置,明確返利標準,杜絕模糊返利,并縮短返利兌現(xiàn)賬期,不再對返利兌現(xiàn)和返利使用設置過多限制條件。
值得注意的是,在新車銷售毛利貢獻進一步下滑的情況下,售后服務在經銷商的毛利構成中占比有所提升。報告顯示,在經銷商的毛利構成中,新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻仍為負數(shù),且新車銷售虧損進一步加劇。售后服務毛利貢獻略有增加,而金融保險的毛利貢獻則出現(xiàn)一定程度回落。
紀雪洪認為,隨著新能源汽車的崛起和直銷模式的普及,汽車銷售行業(yè)將面臨深刻變革。直銷模式具有價格透明、品牌管理高效等優(yōu)勢,可以逐步取代傳統(tǒng)經銷模式,成為市場主流。然而,經銷商并不會完全退出歷史舞臺,而是需要在新的產業(yè)格局中重新定位自身角色,發(fā)揮其在客戶服務、市場拓展等方面的獨特優(yōu)勢。
玉淵譚天丨七年前被美國打壓的中國汽車如今怎樣?大數(shù)據(jù)給出答案美國對關鍵汽車零部件加征25%的關稅即將于美東時間5月3日正式生效。
2025-05-04 07:57:41七年前被美國打壓的中國汽車如今怎樣?大數(shù)據(jù)給出答案中國汽車產業(yè)正經歷著一場前所未有的變革。一方面,國產新能源汽車席卷全球,世界為之驚嘆;另一方面,瘋狂的內卷和各種亂象卻給行業(yè)蒙上了一層陰影
2025-05-26 10:27:22中國汽車