官方直銷(xiāo)能否終結(jié)機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)亂象新平臺(tái)引發(fā)關(guān)注(2)

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2025-08-18 16:59:46 新華網(wǎng)

這種“低價(jià)引流、捆綁銷(xiāo)售”的策略并非個(gè)例，部分平臺(tái)甚至通過(guò)技術(shù)手段將裸票隱藏在搜索結(jié)果深處，迫使用戶(hù)選擇高價(jià)套餐。中消協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度交通運(yùn)輸投訴量同比激增超105%。中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦認(rèn)為，追求收益是亂象產(chǎn)生的根本原因。監(jiān)管主體模糊、監(jiān)管力量不足等問(wèn)題也加劇了這一現(xiàn)象。

機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)的亂象積弊已久，多數(shù)時(shí)候都是不法代理商利用信息差賺取差價(jià)。黑貓投訴平臺(tái)上以“機(jī)票”為關(guān)鍵詞的投訴高達(dá)356128條，其中加價(jià)銷(xiāo)售和票面價(jià)格不符是主要問(wèn)題。不法代理商通過(guò)囤積需求、延遲出票等方式賺取差價(jià)，損害消費(fèi)者利益和民航市場(chǎng)健康發(fā)展。

目前，機(jī)票銷(xiāo)售主要分為直銷(xiāo)模式和分銷(xiāo)模式。直銷(xiāo)模式下，航空公司直接銷(xiāo)售給乘機(jī)人；分銷(xiāo)模式則是通過(guò)代理商間接銷(xiāo)售。中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦表示，直銷(xiāo)和分銷(xiāo)的比例約為2:8到3:7。由于高度依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的分銷(xiāo)渠道，加上競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分代理商在利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下不斷“鋌而走險(xiǎn)”。

面對(duì)機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)的亂象，相關(guān)部門(mén)和航空公司一直在共同治理，推出了一系列舉措。此次推出的“官方直銷(xiāo)平臺(tái)”能否終結(jié)亂象？中國(guó)航協(xié)特聘專(zhuān)家林智杰認(rèn)為，雖然官方平臺(tái)提供了可靠的選擇，并能優(yōu)化整個(gè)機(jī)票分銷(xiāo)市場(chǎng)格局，但要徹底解決亂象還需消除信息差、縮短銷(xiāo)售鏈條、提高信息透明度，并加強(qiáng)監(jiān)管。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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