載11人面包車墜海 超載悲劇再發(fā)!凌晨4點的山東榮成桃園漁港,本應(yīng)只有海浪拍岸的聲音。然而,8月16日的一聲巨響打破了這份寧靜——一輛核載7人的面包車塞進了11名裝卸工后墜入海中,導(dǎo)致6人喪生。這已是山東近一個月內(nèi)的第三起類似事故:7月16日萊西6名務(wù)農(nóng)村民墜塘,7月23日莒縣男子攜5名孩童駕車投水。當(dāng)“超載黑車=移動棺材”的等式反復(fù)驗證時,人們不得不追問:誰該為基層勞動者的致命通勤買單?
事發(fā)時,車載11人中有9人是前往漁港作業(yè)的裝卸工。核載7人的車廂里,平均每0.6平方米就要容納一個成年人,還不算隨身工具。這種場景在凌晨的勞務(wù)市場已成常態(tài)。2019年萊西墜塘事故中,6名村民擠在夜間務(wù)農(nóng)返程的面包車?yán)铮?018年啟東墜河事件中,10人塞進同一輛車趕早工。這些車輛往往沒有營運資質(zhì),司機多為臨時頂班的同鄉(xiāng),車況堪比“報廢車盲盒”。
交通部門數(shù)據(jù)顯示,2022年農(nóng)村地區(qū)面包車事故中超載車輛占比達37%。勞動者在凌晨三四點被迫選擇“要么擠黑車,要么丟工作”時,監(jiān)管顯然未能照進這些陰暗角落。
對比明星團隊出行的防彈車隊和企業(yè)高管的專職司機,裝卸工們的通勤裝備堪稱“極限求生模式”。萊西事故車輛墜入的平塘水深僅3米,若有自動破窗裝置或應(yīng)急演練,本不至于全軍覆沒。但現(xiàn)實是用工方認(rèn)為“包車=額外成本”,交管部門視“凌晨超載=執(zhí)法盲區(qū)”,勞動者則抱著“擠一擠就到了”的僥幸心理。
這種系統(tǒng)性漠視正在制造血色數(shù)據(jù)——山東近五年6起重大面包車事故均發(fā)生在凌晨,死者超過八成是務(wù)工人員。當(dāng)某建筑工地能為鋼管扣件購買高額保險,卻認(rèn)為工人往返工地的安全“不關(guān)我事”時,這種荒誕邏輯必須終結(jié)。
今日4時許,山東榮成市桃園漁港一輛載裝卸人員的面包車離港時墜海,車上共有11人。3人獲救生命體征平穩(wěn),6人無生命體征,其他2人正在搜救中。事故原因調(diào)查、善后處置等工作正在進行中
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