前車爆胎未撤離后車追尾 智駕系統(tǒng)失效警示!本周,山東高速交警發(fā)布了一起交通事故警示視頻。在山東某高速公路段,一輛轎車行駛中爆胎,司機(jī)未按規(guī)定停放車輛并放置警示裝置,而是站在車后取東西。此時(shí),后方一輛開啟“智駕”功能的汽車快速駛來,由于系統(tǒng)可能未能識(shí)別前方異?;蚍磻?yīng)遲滯,直接追尾前車,導(dǎo)致前車后方兩人當(dāng)場死亡。
這起事故暴露了兩個(gè)值得所有司機(jī)注意的問題。首先,無論車輛發(fā)生何種故障或爆胎漏氣,只要還能滑行,正確的做法是打開雙閃,觀察右側(cè)車道是否有來車,在確保安全的前提下將車??吭谧钣覀?cè)的應(yīng)急車道。根據(jù)《道路交通安全法》第68條,警告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外,車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi),并報(bào)警。如果車輛無法移動(dòng),應(yīng)持續(xù)開啟雙閃并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志,必要時(shí)報(bào)警。在該案例中,司機(jī)應(yīng)當(dāng)把車開到應(yīng)急車道后再下車放置警示用的三腳架,除非車輛完全不能動(dòng),否則不應(yīng)在行車道停車。
其次,目前所有量產(chǎn)汽車都只是具備2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),即“組合駕駛輔助”,并不具備自動(dòng)駕駛能力。這意味著司機(jī)在使用這些系統(tǒng)時(shí)仍需全程觀察路況、握好方向盤,并在系統(tǒng)未能做出準(zhǔn)確判斷和操作時(shí)及時(shí)介入。在該案例中,后方車輛司機(jī)錯(cuò)誤使用“智駕”系統(tǒng),導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此,司機(jī)必須明白,即使開啟了“智駕”系統(tǒng),他們?nèi)匀皇前踩旭偟牡谝回?zé)任人?,F(xiàn)階段的任何汽車產(chǎn)品依然需要傳統(tǒng)駕駛方法,切記除非車子無法動(dòng)彈,否則一定不要在行車道停車。
本周發(fā)生了一起引人關(guān)注的交通事故。在山東某高速公路段,一輛轎車行駛中爆胎,司機(jī)未按規(guī)定停放車輛并放置警示裝置,而是站在車后取東西
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