理想“用力過猛”？(3)

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2025-08-05 18:29:36 新浪

其次，要將MEGA與“i系列”區(qū)隔開來，兩者在視覺上也要有更大的差異，據(jù)多家媒體報(bào)道，理想i8設(shè)計(jì)改動(dòng)所產(chǎn)生的投入約為20億元。

目前來看，理想i8保留MEGA身上的部分特性，比如“高鐵車頭”的設(shè)計(jì)，雖然造型備受爭(zhēng)議，卻能夠進(jìn)一步保證車內(nèi)的空間感。不同之處是其尾部摒棄了MEGA的激進(jìn)風(fēng)格，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也進(jìn)行了大幅調(diào)整，質(zhì)感較L系列SUV有所提升。

在車內(nèi)空間體驗(yàn)上，理想i8將三排六名乘客的乘坐體驗(yàn)放在第一優(yōu)先級(jí)，為此甚至砍掉了前備箱，將更多空間讓渡給座艙內(nèi)部；在駕駛體驗(yàn)上，理想i8重新調(diào)整駕駛標(biāo)定，希望能像寶馬i7那樣兼具豪華和運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

用李想的話來說，“理想i8=越野車+轎車+MPV”，不僅避開了理想MEGA走過的“坑”，還希望盡可能照顧不同消費(fèi)者的需求，做到“既要，又要，還要”。

既要又要，兩頭難討好

可惜的是，“什么都想要”的理想i8，卻沒有迎來預(yù)期中的“大爆”。截至撰稿日，理想i8仍未公布大定數(shù)據(jù)，相較于友商的高調(diào)宣傳，理想的“沉默”也被視為對(duì)“i8失利”的承認(rèn)。

為了讓理想i8能夠“一炮而紅”，理想打出的“牌”并不只是車身設(shè)計(jì)和硬件升級(jí)，其還拿出了自研輔助駕駛架構(gòu)MindVLA，讓理想i8成為了第一款搭載VLA的理想車型，能夠根據(jù)駕駛員發(fā)出的指令實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)速度，完成靠邊、繼續(xù)行駛等動(dòng)作。

在理想i8上市前夕，理想汽車內(nèi)部也進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)調(diào)整。4月，理想將“產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)”與“產(chǎn)品商業(yè)團(tuán)隊(duì)”合并為“產(chǎn)品線”部門，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品商業(yè)化；6月，原“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”被并入新成立的“智能汽車群組”，意在打通產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條，提高流程質(zhì)量和執(zhí)行效率。

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