當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局宣布禁止在俄羅斯進(jìn)口和銷售中國(guó)東風(fēng)、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型。禁令涉及東風(fēng)DFH4180、福田BJ4189、解放CA4250和解放CA4180、汕德卡ZZHS以及福田M4L底盤。這些車型被發(fā)現(xiàn)違反了保障司機(jī)和其他行駛?cè)藛T安全及健康的強(qiáng)制性安全要求，如剎車系統(tǒng)能效、行駛汽車聲級(jí)、車管所檢驗(yàn)和緊急呼救設(shè)備安裝不符合要求等。

俄聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局已向各品牌官方代表處發(fā)出通告，要求其組織召回活動(dòng)以消除問(wèn)題。相關(guān)企業(yè)正在與俄方進(jìn)行溝通，暫無(wú)具體回應(yīng)。

根據(jù)俄羅斯車市分析機(jī)構(gòu)“Avtostat”的數(shù)據(jù)，今年上半年，俄羅斯售出汕德卡卡車近4000輛（占14.2%），解放卡車略少于2000輛（7.1%），東風(fēng)卡車1200輛（4.4%），福田卡車531輛（1.9%）。這些品牌合計(jì)售出卡車7700輛，占市場(chǎng)份額的27.6%。而在今年上半年，俄羅斯共進(jìn)口3559輛新卡車，其中超過(guò)90%來(lái)自中國(guó)。汕德卡占比20.6%位居第一，一汽以17.5%的份額位居第二，三一重工以17.4%的份額位居第三。

事實(shí)上，早在今年2月，俄聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計(jì)量局就曾暫停對(duì)汕德卡SX3258的車輛型號(hào)批準(zhǔn)，并要求制造商制定召回計(jì)劃并暫停銷售，原因是這些車輛不符合噪音限制、后部防撞和側(cè)面防護(hù)等方面的強(qiáng)制性要求。此外，俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫表示，三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，需要更嚴(yán)格的認(rèn)證和檢查，包括吊銷證書等。

為了“恢復(fù)平衡”，俄工貿(mào)部正在逐步調(diào)整回收稅，但這一措施還不夠。自2024年10月起，俄羅斯宣布對(duì)進(jìn)口車輛的回收稅上漲70%至85%，每年上漲10%至20%，直到2030年。此外，俄羅斯還修改了汽車進(jìn)口規(guī)定，自2024年4月起，經(jīng)由中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)再運(yùn)往俄羅斯的車輛需補(bǔ)齊各類稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。

由于吉爾吉斯斯坦等歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國(guó)對(duì)俄羅斯出口享有較低關(guān)稅，此前不少車商會(huì)先將來(lái)自中國(guó)的汽車出口至吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家，再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷售。然而在針對(duì)轉(zhuǎn)口車輛的新規(guī)實(shí)施后，來(lái)自吉爾吉斯斯坦的汽車進(jìn)口份額立即從2024年3月的近30%下降至4月的不到2%。

不過(guò)，在2024年5月，俄羅斯總統(tǒng)普京表示，俄羅斯歡迎中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展積極合作以及在俄市場(chǎng)推出中國(guó)汽車產(chǎn)品。

專家認(rèn)為，盡管中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)依然強(qiáng)勢(shì)，但未來(lái)需強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。俄羅斯的宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)直接影響到汽車市場(chǎng)需求，也帶來(lái)盧布匯率的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。俄羅斯的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策多有貿(mào)易保護(hù)主義痕跡，中國(guó)車企需要提早研判形勢(shì)變化，預(yù)防未來(lái)可能的相關(guān)政策風(fēng)險(xiǎn)。