長城汽車入局百萬級超豪華車賽道挑戰(zhàn)與機遇并存

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2025-07-25 00:59:52 經(jīng)濟觀察報

7月23日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)布了一張高管合影慶祝公司成立35周年。照片中一輛被黑布遮蓋的神秘車型占據(jù)了C位。從輪廓判斷，這可能是一臺超跑，引發(fā)了業(yè)內(nèi)對長城涉足超跑領域的猜測。

次日，長城汽車內(nèi)部人士證實，照片中的超跑項目確實在推進中。這不是長城第一次傳出要做超跑的消息。2025年1月，長城成立了“長城品牌超豪車事業(yè)群（BG）”，由魏建軍親自掛帥。新品牌將聚焦混動等新能源產(chǎn)品，涵蓋超跑、轎車等多種車型。同年2月，魏建軍駕駛法拉利SF90現(xiàn)身，并在直播中表示高管試駕標桿車是長期制度。4月，長城首席技術官吳會肖透露，公司五年前已啟動超跑項目，目標是打造一款激發(fā)駕駛者激情的超級跑車。

有媒體報道稱，長城已申請注冊“自信汽車”商標，疑似為全新超豪華品牌的發(fā)布做準備，但該消息未得到官方確認。

近年來，自主品牌發(fā)力超豪華車成為顯著趨勢。比亞迪推出了仰望品牌，旗下U8和U9車型售價均超過百萬元。華為與江淮汽車合作的尊界S800車型價格區(qū)間為100萬至150萬元，同樣瞄準超豪華車市場。長城汽車在高端化道路上也有探索，其打造的魏牌和曾經(jīng)計劃打造的沙龍品牌都是例證。脫胎于魏牌的坦克品牌，如今成為長城實現(xiàn)品牌向上的主力。但從目前來看，坦克品牌主銷產(chǎn)品價格在30萬元左右，距離百萬元的高點還有差距。

在這種情況下，長城汽車涉足超豪華車是其繼續(xù)向高端發(fā)起沖擊的重要舉措。與普通車型相比，超豪華車具有更強的溢價能力，預計能給長城帶來更多的財務收益。然而，國內(nèi)超豪華市場的發(fā)展存在壓力。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)售價超百萬元的新車累計銷量為12.8萬輛，同比下降34%。保時捷、賓利、勞斯萊斯等品牌均出現(xiàn)銷量大幅下滑。2025年1—5月，超豪華車市場頹勢依舊。

政策調(diào)整也給超豪華車市場帶來新的壓力。自7月20日起，超豪華車消費稅征收范圍從130萬元降低到90萬元，且首次將新能源汽車納入征稅體系。這意味著售價在101.7萬元—146.9萬元的車型需繳納9萬至13萬元的消費稅。行業(yè)專家分析，在豪華車/超豪華車市場低迷時期，降低超豪華車消費稅起征點將進一步壓縮市場銷售空間。

此外，自主品牌在超豪華車市場缺乏經(jīng)驗，產(chǎn)品的競爭力表現(xiàn)出不確定性。以比亞迪仰望為例，雖在上市初期取得一定銷量成績，但隨著時間推移，銷量逐漸趨于平穩(wěn)。尊界S800剛啟動交付不久，具體銷量情況還不明朗。其他已上市的自主百萬元豪車大多處于“有價無市”的狀態(tài)。

在此背景下，長城汽車超跑何時面世、市場策略和定價如何等問題備受關注。長城汽車內(nèi)部人士表示，目前尚無更多消息可以對外公布。此前公開的行業(yè)消息顯示，長城汽車百萬元級豪車將使用自研的4.0T V8發(fā)動機，該動力系統(tǒng)由長城團隊歷經(jīng)十年開發(fā)，具備高功率輸出能力，未來將為品牌高端產(chǎn)品序列提供動力支持。

(責任編輯：0764)

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