東航客服談上海飛悉尼航班返航 起落架銷未拔疑致返航
7月21日，有網(wǎng)友在社交平臺稱，7月20日中國東方航空公司MU735航班從上海浦東國際機(jī)場起飛后不久因“起落架銷未拔”放油返航。該航班由空客A350-900執(zhí)飛，目的地為悉尼金斯福德。根據(jù)航旅縱橫App的飛行實況顯示，航班起飛后在長江口上空持續(xù)盤旋約五圈，最終返回浦東機(jī)場。
多位航空從業(yè)者也在社交平臺上發(fā)布截圖，稱公司在工作群內(nèi)提醒，有一長航線因機(jī)務(wù)忘記拔起落架銷導(dǎo)致航班放油返航，希望大家引以為戒。
東航客服熱線表示，MU735返航是由于“飛機(jī)維修原因”，但具體細(xì)節(jié)暫時無法查詢。返航后，航空公司已安排乘客搭乘補(bǔ)班航班，延誤了3小時33分鐘后，乘客平安抵達(dá)悉尼。
起落架銷屬于航前檢查的重要項目，若未拆除會導(dǎo)致起落架無法收起，并可能觸發(fā)儀表系統(tǒng)警報。根據(jù)空客A350-900機(jī)型手冊，這種情況下需優(yōu)先選擇放油減重后返航。
有民航業(yè)內(nèi)人士指出，空客A350-900執(zhí)飛上海浦東至悉尼航線時，所需攜帶的航油量需綜合考慮多種因素，單程大約需要搭載90噸燃油。根據(jù)計算，該航班著陸時剩余燃油上限需控制在50噸以內(nèi)。此次放油返航消耗的燃油費(fèi)用約25萬元，加上機(jī)場服務(wù)費(fèi)和后續(xù)航班延誤賠償?shù)?，預(yù)計直接經(jīng)濟(jì)損失較大。
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