馬斯克為何說F-47根本沒用！最近的一次公開發(fā)言中，埃隆·馬斯克對特朗普推出的F-47戰(zhàn)斗機表達了強烈的質疑，稱其為“毫無用處”。馬斯克的這番評論引發(fā)了廣泛的關注，尤其是在軍事和航空行業(yè)。他指出，這款戰(zhàn)斗機在現代戰(zhàn)斗環(huán)境中似乎沒有足夠的技術優(yōu)勢，也不能滿足現實戰(zhàn)爭的需求?！罢嫘南Ｍ梢钥吹礁邉?chuàng)新性和實用性的設計，而不是僅僅基于政治因素的決策，”馬斯克補充道。

馬斯克在演講中提到，戰(zhàn)斗機的設計應該以提升為空戰(zhàn)能力為核心，而F-47所展現的特性似乎與當今不斷演變的戰(zhàn)爭形態(tài)存在脫節(jié)。他強調，現今的戰(zhàn)斗不僅依賴于戰(zhàn)機本身的性能，更需要整合先進的電子戰(zhàn)能力、無人機技術和網絡戰(zhàn)系統(tǒng)才能在多變的戰(zhàn)場上占據優(yōu)勢。這種跨領域的合作與創(chuàng)新是他所期待的未來軍事科技方向。

此外，馬斯克提到了，過于依賴人工智能與自動化的武器系統(tǒng)可能會帶來倫理上的爭議。他呼吁開發(fā)者在構建未來的武器系統(tǒng)時，務必考慮到這些技術所蘊含的潛在風險?！拔覀儾荒芎鲆暭夹g的雙刃劍效應，必須在推動軍事創(chuàng)新的同時，確保其服務于人類的整體利益，”他警告道。馬斯克的言論不僅體現了對軍事技術進步的支持，同時也展示了他對未來可能出現挑戰(zhàn)的深刻洞察。

總的來看，馬斯克的評論激發(fā)了關于未來軍事航空技術的討論，他的立場為人們提供了一個新的視角，對即將到來的技術革命提出了理性和前瞻性的思考。此事件無疑將持續(xù)引發(fā)輿論熱潮，并促使人們反思軍用科技的發(fā)展方向及其可能引發(fā)的社會影響。

前言：馬斯克最近又整活了，這次他把矛頭對準了特朗普的新計劃——六代戰(zhàn)斗機F-47，直接在社交平臺發(fā)文，說這玩意兒“浪費錢”，還說未來空戰(zhàn)根本不需要飛行員，全靠無人機就能搞定。這話一說，不少人聽著是挺有道理，但也有人覺得他是在“蹭軍事話題搞流量”。那到底誰說得對？咱們今天就來好好聊聊。

AI”的組合，而不是“AI替代人”關于六代機的發(fā)展方向，其實現在幾個大國的思路已經很明確了。不是把人扔掉，而是讓AI來輔助人。比如中國的“雙座版殲-20S”就很典型。副駕駛可能就負責操作無人僚機，處理數據、分配目標，而主駕駛專注于飛行控制和戰(zhàn)術判斷。這種“人AI”協(xié)同方式，其實才是接下來的主流。美國也一樣。F-47的設計概念雖然沒公開細節(jié)，但已經有分析說它會同時具備“載人模式”和“無人模式”。到時候，飛行員會更多像“空中指揮官”，手下帶著一堆“無人僚機小弟”，來打配合、開火、突防。說白了，未來不是“AI取代人”，而是“AI幫人飛得更準、更狠、更安全”。五、馬斯克這番話，其實也有點“夾帶私貨”咱們再回過頭來說馬斯克。他為啥老懟有人駕駛飛機？除了他個人的“技術理想主義”，其實也有很現實的利益考慮。你想啊，未來無人機越多，對“衛(wèi)星通信、AI控制、數據處理”的需求就越大。這不正好全是馬斯克的業(yè)務領域？星鏈干嘛用的？一部分就是給無人設備、遠程武器提供全球數據傳輸服務的。AI系統(tǒng)誰搞得最多？馬斯克的xAI現在主打的就是“戰(zhàn)爭級算法訓練平臺”。所以說到底，他罵F-47有人駕駛，某種程度上也是在“給自己生意打廣告”。他要是能讓美軍更多用無人機，那合同訂單和數據權限自然就多了。他的星鏈、AI、無人系統(tǒng)全都能一條龍掙錢。懂技術是一回事，懂營銷才是馬斯克的絕活。

AI”協(xié)同作戰(zhàn)；馬斯克的說法有部分合理，但背后更多是“商業(yè)目的”；真正讓人擔心的，不是F-47是不是浪費錢，而是美國軍工系統(tǒng)是不是又在搞“拖時間燒錢騙合同”那一套老把戲。馬斯克是聰明人，但這次他更像是生意人。所以你要問我，馬斯克說的有沒有道理？我只能說：他懂技術，但他更懂營銷。未來戰(zhàn)爭到底誰主導，是飛行員、AI、還是像馬斯克這樣的科技資本家？這個問題，咱們可能很快就能看到答案了。不過至少我們可以看到，這個領域中國已經邁出了自己的步伐，無論是殲-20S的協(xié)同，還是六代機，都領先美國。