馬斯克為何說F-47根本沒用？(2)

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2025-07-21 17:08:47 搜狐

AI”的組合，而不是“AI替代人”關(guān)于六代機的發(fā)展方向，其實現(xiàn)在幾個大國的思路已經(jīng)很明確了。不是把人扔掉，而是讓AI來輔助人。比如中國的“雙座版殲-20S”就很典型。副駕駛可能就負責操作無人僚機，處理數(shù)據(jù)、分配目標，而主駕駛專注于飛行控制和戰(zhàn)術(shù)判斷。這種“人AI”協(xié)同方式，其實才是接下來的主流。美國也一樣。F-47的設計概念雖然沒公開細節(jié)，但已經(jīng)有分析說它會同時具備“載人模式”和“無人模式”。到時候，飛行員會更多像“空中指揮官”，手下帶著一堆“無人僚機小弟”，來打配合、開火、突防。說白了，未來不是“AI取代人”，而是“AI幫人飛得更準、更狠、更安全”。五、馬斯克這番話，其實也有點“夾帶私貨”咱們再回過頭來說馬斯克。他為啥老懟有人駕駛飛機？除了他個人的“技術(shù)理想主義”，其實也有很現(xiàn)實的利益考慮。你想啊，未來無人機越多，對“衛(wèi)星通信、AI控制、數(shù)據(jù)處理”的需求就越大。這不正好全是馬斯克的業(yè)務領域？星鏈干嘛用的？一部分就是給無人設備、遠程武器提供全球數(shù)據(jù)傳輸服務的。AI系統(tǒng)誰搞得最多？馬斯克的xAI現(xiàn)在主打的就是“戰(zhàn)爭級算法訓練平臺”。所以說到底，他罵F-47有人駕駛，某種程度上也是在“給自己生意打廣告”。他要是能讓美軍更多用無人機，那合同訂單和數(shù)據(jù)權(quán)限自然就多了。他的星鏈、AI、無人系統(tǒng)全都能一條龍掙錢。懂技術(shù)是一回事，懂營銷才是馬斯克的絕活。

AI”協(xié)同作戰(zhàn)；馬斯克的說法有部分合理，但背后更多是“商業(yè)目的”；真正讓人擔心的，不是F-47是不是浪費錢，而是美國軍工系統(tǒng)是不是又在搞“拖時間燒錢騙合同”那一套老把戲。馬斯克是聰明人，但這次他更像是生意人。所以你要問我，馬斯克說的有沒有道理？我只能說：他懂技術(shù)，但他更懂營銷。未來戰(zhàn)爭到底誰主導，是飛行員、AI、還是像馬斯克這樣的科技資本家？這個問題，咱們可能很快就能看到答案了。不過至少我們可以看到，這個領域中國已經(jīng)邁出了自己的步伐，無論是殲-20S的協(xié)同，還是六代機，都領先美國。

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(責任編輯：0882)

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