7月17日，財(cái)政部和稅務(wù)總局發(fā)布公告，將超豪華小汽車消費(fèi)稅的征收范圍由零售價(jià)格（不含增值稅）130萬元/輛調(diào)整為90萬元/輛，并將各種動(dòng)力類型的乘用車和中輕型商用客車納入征收范圍，政策自2025年7月20日起執(zhí)行。這一調(diào)整意味著許多原本不需要繳納消費(fèi)稅的進(jìn)口車被納入征稅范圍，對部分汽車品牌的銷量會產(chǎn)生一定影響，特別是保時(shí)捷。

如果算上13%的增值稅，超豪華小汽車的征稅門檻約為102萬元。對于寶馬7系、奔馳S級等車型來說，影響不大，因?yàn)檫@些車型的暢銷版本開票價(jià)基本在85萬元以內(nèi)。而勞斯萊斯、賓利等頂級品牌也不受影響，因?yàn)樗鼈兊脑谑圮囆蜎]有低于130萬元的。

然而，這次起征點(diǎn)下調(diào)對保時(shí)捷產(chǎn)生了較大影響。以帕拉梅拉為例，普通版本開票價(jià)在110-115萬元左右，調(diào)整前剛好不到起征點(diǎn)。但現(xiàn)在隨著起征點(diǎn)下調(diào)到90萬元，帕拉梅拉全系都要交稅。此外，新的規(guī)定要求按“全部成交價(jià)”計(jì)算征稅金額，包括裝潢、服務(wù)、精品、手續(xù)費(fèi)等，這減少了經(jīng)銷商的操作空間。

保時(shí)捷一直以來都是超豪華品牌中性價(jià)比較高的選擇，同樣性能的超跑如法拉利、蘭博基尼可能要三四百萬，而保時(shí)捷只需一百多萬。保時(shí)捷旗下多款車型起售價(jià)在90-100萬元左右，如卡宴入門版起售價(jià)91.8萬元，Taycan后驅(qū)基礎(chǔ)版起售價(jià)91.8萬元，帕拉梅拉行政加長起售價(jià)113.8萬元。在政策調(diào)整之前，這些車型都剛好規(guī)避了消費(fèi)稅，但現(xiàn)在無一幸免。這些車型處于價(jià)格踩線、品牌面子以及客戶精打細(xì)算的三重夾擊區(qū)，使得保時(shí)捷面臨更大的挑戰(zhàn)。

2024年保時(shí)捷在中國交付近5.69萬輛，同比下降28%。進(jìn)入2025年，跌勢繼續(xù)。根據(jù)保時(shí)捷發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年其全球銷量為146391輛，同比下滑6%，其中在中國市場的銷量為21302輛，同比下滑28%。消費(fèi)稅新政實(shí)施后，保時(shí)捷的處境會更加艱難。例如，純電轎跑Taycan銷量一般，再疊加消費(fèi)稅，落地價(jià)進(jìn)一步提升，可能會讓大部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)高端車型。此外，保時(shí)捷以選配著稱，選配費(fèi)用較高，容易使原來不到起征點(diǎn)的價(jià)格達(dá)到起征點(diǎn)。

盡管如此，整個(gè)超豪華車市場目前都不景氣。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年零售價(jià)格在101.7萬元以上的超豪華車?yán)塾?jì)銷量為3.7萬輛，同比下滑49%。超豪華車消費(fèi)稅起征點(diǎn)下調(diào)的影響主要集中在開票價(jià)101.7-146.9萬元區(qū)間的新車，這部分新車上半年銷量約為2萬輛，占整個(gè)豪華車市場銷量的比例不高。