據(jù)陳佳佳觀察,11號(hào)線上的“板凳族”并非大家以為的大爺大媽,更多是像她一樣的上班族。她還注意到,這兩年,上海地鐵的小板凳樣式愈發(fā)多樣,從簡(jiǎn)易小馬扎到有靠背的露營(yíng)椅都有,甚至還有乘客將家用塑料折疊椅搬進(jìn)地鐵。
4年前,陳佳佳在嘉定購(gòu)房,當(dāng)時(shí)在市區(qū)“老破小”與郊區(qū)“遠(yuǎn)大新”之間,她選擇了后者。她說,作為“五大新城”之一的嘉定,最近幾年一直是深受年輕人喜愛的地產(chǎn)板塊。一年半前,由于換工作,她上班的地點(diǎn)由徐家匯換到了浦東,自此開始了工作日單程約50公里的超長(zhǎng)通勤模式。
在社交媒體上,有居住在松江,每天乘坐上海地鐵9號(hào)線通勤的網(wǎng)友表示,成為“板凳族”實(shí)屬無奈,她每天通勤時(shí)間超過一個(gè)半小時(shí),有時(shí)身體不舒服了,不坐一會(huì)兒實(shí)在撐不住。
事實(shí)上,上海的新城與內(nèi)環(huán)主城區(qū)之間通勤問題也得到人大代表的關(guān)注。在今年地方兩會(huì)期間,上海市人大代表陳俊杰指出,上海“五大新城”規(guī)劃是按照百萬級(jí)人口來打造的,新城的發(fā)展要承接更多人口導(dǎo)入。他說:“新城發(fā)展交通要先行,我身邊不少人是在市區(qū)上班住在新城,需要每天往返,嘉定區(qū)主城區(qū)僅一條11號(hào)線軌道交通,全線19個(gè)站點(diǎn)在嘉定區(qū)沒有一個(gè)換乘,對(duì)居民來說體驗(yàn)感并不好?!?/p>
如何破局?
對(duì)于如何規(guī)避“板凳族”問題,社交媒體上有不少討論,包括加密車次、改造車廂、大站快車等。
在華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)曾剛看來,地鐵“板凳族”現(xiàn)象,本質(zhì)上是通勤需求大與服務(wù)相對(duì)不足(座位少)之間的沖突,可以從車廂設(shè)計(jì)、增開車次等方面解決。在他看來,針對(duì)部分超長(zhǎng)距離的地鐵線路,可以考慮適當(dāng)調(diào)節(jié)車廂布局,增加座位。他說:“比如地鐵11號(hào)線,可以在靠近首尾的車廂增加座位數(shù)量,方便更多長(zhǎng)途通勤的乘客。同時(shí)可以適當(dāng)加密高峰期的車次?!?/p>
一場(chǎng)對(duì)地鐵“板凳族”的勸退行動(dòng)開始了。上海地鐵官方發(fā)布消息稱,已開展針對(duì)“小板凳”問題的集中宣傳勸導(dǎo)行動(dòng)
2025-06-25 09:00:45上海地鐵勸退地鐵板凳族