上海地鐵回應乘客自帶板凳：一場對地鐵“板凳族”的勸退開始了(2)

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2025-07-17 10:47:18 今日頭條

不過，值得關注的是，今年年初修改的《上海市軌道交通乘客守則》，并沒有明確禁止乘客攜帶板凳的內容。此外，在車廂內使用小板凳的行為尚未列入《上海市軌道交通管理條例》明令禁止的行為，《北京市軌道交通運營安全條例》同樣沒有禁止自帶椅凳乘車的規(guī)定。而國內其他城市的情況類似。據了解，由于未被列入明令禁止的行為中，目前各地針對地鐵“板凳族”，主要依靠勸阻。

根據上海地鐵方面發(fā)布的官方信息，此次勸退“板凳族”的專項整治行動，向乘客詳細說明了在車廂內使用小板凳可能引發(fā)的多重風險，如在緊急情況下嚴重影響疏散效率，極大增加乘客之間意外碰撞、絆倒摔傷的概率等。據悉，對于部分心存疑慮的乘客，上海地鐵的工作人員還結合過往發(fā)生的安全警示案例，進行深入講解，讓乘客充分認識此類行為的潛在危害。

無奈的超長通勤

但可能誰也不想天然成為“板凳族”，中國新聞周刊了解到，“板凳族”現象背后，往往是超長通勤的無奈。

在上海眾多地鐵線路中，11號線和9號線“板凳族”現象較為嚴重，而這兩條線路的共同點則是線路較長。上海地鐵11號線全長82.8公里，如果從首站花橋坐到尾站，大約需要兩小時。不少上班族，白天在上海主城區(qū)工作，晚上住在昆山花橋鎮(zhèn)，依靠地鐵11號線通勤。2024年發(fā)布的《上海大都市圈通勤報告》顯示，昆山每天流入上海的通勤人數達到5.61萬人，占環(huán)滬通勤8大市區(qū)縣總通勤人數的60%。

上海地鐵9號線如果從首站坐到尾站，光乘坐地鐵的時間就需要約1小時50分鐘。

陳佳佳是一名依靠上海地鐵11號線通勤的上班族，她每天從嘉定出發(fā)，前往浦東上班，算上進出地鐵前后的步行時間，單程通勤時間超過1小時40分鐘。她說：“由于不在首尾站，座位非常難搶，有時候實在太累了就會拿出便攜式折疊椅坐一坐。”她告訴中國新聞周刊，為了不影響其他乘客，她都是把折疊椅擺在兩節(jié)地鐵車廂的連接處或者列車頭尾兩節(jié)車廂。

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