1.8美元。
也就是說(shuō),亞洲地區(qū)的航空公司拉一個(gè)乘客剛好賺一杯瑞幸的錢。這個(gè)水平也就比非洲略好。
今年一季度,國(guó)航虧損擴(kuò)大22%,東航凈利潤(rùn)從去年同期的虧損8億變成虧損9.95億,南航虧損幅度和去年一致,半日空利潤(rùn)下降了6成,最能賺錢的春秋歸母凈利潤(rùn)減少了16%,吉祥航空扣非后歸母凈利潤(rùn)減少了30%。
是航空公司們不努力嗎?蠔腩見(jiàn)過(guò)南航雙人經(jīng)濟(jì)艙出行,從北京到大阪,往返只需要1000塊錢。
每人單次飛行價(jià)格250元,1700多公里的航程,算下來(lái)一公里只要一毛五,這比同等距離的普通火車臥鋪還便宜。能把油錢賺回來(lái)嗎?
在這種情況下,航司想盡一切辦法去節(jié)省開(kāi)支。如果你打開(kāi)川航的員工APP,就能看到一句醒目的標(biāo)語(yǔ):
一切成本皆可降,每個(gè)環(huán)節(jié)都增收。
降低成本,意味著更差的飛機(jī)餐、乘坐體驗(yàn)。我翻了一下三大航的餐食費(fèi)用,國(guó)航24元,東航25塊,而南航只有18元。
要不我這18塊不吃了,好好對(duì)待你們的員工。