印度航空事故調(diào)查局發(fā)布了關(guān)于一個(gè)月前印度航空客機(jī)墜毀事故的初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，客機(jī)起飛后不久兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就失去了燃油供應(yīng)。多名人士表示，調(diào)查重點(diǎn)已縮小到“發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)的操作上”。

這份長(zhǎng)達(dá)15頁的報(bào)告顯示，涉事客機(jī)起飛后不久，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去燃油供應(yīng)。駕駛艙語音記錄器的錄音中可以聽到其中一名飛行員問：“為什么要切斷飛機(jī)供油？”另一名飛行員回答：“我沒有”。報(bào)告還顯示，客機(jī)墜毀時(shí)兩個(gè)開關(guān)都移回到了“運(yùn)行”位置，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有恢復(fù)運(yùn)行跡象，但最終無力回天。其間，一名飛行員發(fā)出“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”求救信號(hào)。這一過程將成為調(diào)查重點(diǎn)。

報(bào)告沒有說明對(duì)話中哪些是機(jī)長(zhǎng)說的，哪些是副駕駛說的，也沒有說明發(fā)出求救信號(hào)的是誰。從機(jī)場(chǎng)監(jiān)控視頻可以看到，飛機(jī)應(yīng)急能源沖壓空氣渦輪在客機(jī)起飛后立即開始工作，表明客機(jī)失去動(dòng)力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動(dòng)，客機(jī)飛過機(jī)場(chǎng)圍墻前即開始下降。報(bào)告同時(shí)顯示，客機(jī)失事時(shí)襟翼設(shè)置和起落架位置均為正常。

調(diào)查報(bào)告詳細(xì)記錄了空難發(fā)生的時(shí)間線：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日13時(shí)37分左右，飛機(jī)開始在跑道滑行并離開地面。13時(shí)38分左右，飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)先后出現(xiàn)異常，被短暫切斷。大約半分鐘內(nèi)，飛行員發(fā)出緊急求救信號(hào)。5秒鐘后，飛行數(shù)據(jù)記錄儀“黑匣子”停止記錄，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近墜毀。5分鐘后，機(jī)場(chǎng)救援消防車趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)印度媒體報(bào)道，墜機(jī)事故共造成274人遇難，其中包括33名地面人員。

報(bào)告指出，客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)曾被“短暫切斷”，導(dǎo)致駕駛艙出現(xiàn)混亂，外界因此將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向執(zhí)飛這架客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛。機(jī)長(zhǎng)蘇米特·薩巴瓦爾56歲，累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)超過15000小時(shí)，其中8596小時(shí)執(zhí)飛波音787。副駕駛克萊夫·昆德爾32歲，具備空客A320和波音787的副駕駛資質(zhì)，累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)3403小時(shí)，其中有1128小時(shí)擔(dān)任波音787副駕駛。