產(chǎn)能布局上,蔚來第三工廠(F3工廠)計(jì)劃今年9月正式投產(chǎn),將同時(shí)生產(chǎn)蔚來品牌及子品牌樂道的車型。F3工廠投產(chǎn)后,蔚來產(chǎn)能將提升至60萬輛/年。蔚來的銷量從2021年的9.29萬輛逐步提升至2024年的22.2萬輛,2025年上半年交付量11.42萬輛,同比增長30.57%。
按照李斌的計(jì)劃,蔚來將在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。蔚來相關(guān)人士稱,其背后支撐主要來自三個(gè)方面:一是規(guī)模效應(yīng)帶來的成本下降,按照上半年銷量推算,蔚來2025年有望實(shí)現(xiàn)25萬輛的交付量,較2024年增長13.5%,這將使得單車研發(fā)成本下降15%-20%。二是子品牌的市場(chǎng)增量,定位中低端市場(chǎng)的樂道L90將于7月10日開啟座艙品鑒,作為蔚來首款售價(jià)低于30萬元的車型,其市場(chǎng)表現(xiàn)將直接影響蔚來的盈利節(jié)奏。三是補(bǔ)能業(yè)務(wù)的商業(yè)化變現(xiàn),隨著換電站參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻業(yè)務(wù)的逐步成熟,預(yù)計(jì)未來每年可為蔚來貢獻(xiàn)5億-10億元的額外收入。
凌然指出,蔚來要實(shí)現(xiàn)盈利,或需將毛利率提升至20%以上(2024年蔚來毛利率為12.3%),當(dāng)前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面,智能駕駛芯片研發(fā)以及新產(chǎn)品技術(shù)后續(xù)投入、第三代換電站建設(shè)等技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)仍需大量資金;另一方面,新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù),高端車型市場(chǎng)競(jìng)爭激烈,蔚來產(chǎn)品溢價(jià)空間或進(jìn)一步收窄。蔚來要實(shí)現(xiàn)2025年第四季度單季度盈利目標(biāo),仍需在成本控制、產(chǎn)品定價(jià)、市場(chǎng)拓展等多方面精準(zhǔn)施策。