華金證券研報(bào)稱，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施加速了固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H量產(chǎn)的進(jìn)程。目前，固態(tài)電池正處于測(cè)試階段，出貨量較少，市場(chǎng)普及預(yù)計(jì)還需5至10年。新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等多重場(chǎng)景有望提振固態(tài)電池需求。

隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化不斷推動(dòng)，多家上市公司已搶先布局。欣旺達(dá)宣布，公司已通過(guò)負(fù)極使用鋰金屬進(jìn)一步將固態(tài)電池能量密度提升至500Wh/kg，目前已有實(shí)驗(yàn)室原型樣品。長(zhǎng)安汽車正全力投入固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。金龍羽在推進(jìn)固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料項(xiàng)目的研究開發(fā)過(guò)程中，逐步建設(shè)了固態(tài)電芯、半固態(tài)電芯的小試、中試和擴(kuò)大中試線。億緯鋰能已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)布局，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝的突破。先導(dǎo)智能成功打通全固態(tài)電池量產(chǎn)的全線工藝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了從整線解決方案到各工段的關(guān)鍵設(shè)備覆蓋。聯(lián)泓新科建立了新型電池材料研發(fā)平臺(tái)，并與固態(tài)電池龍頭企業(yè)北京衛(wèi)藍(lán)合資成立了聯(lián)泓衛(wèi)藍(lán)（江蘇）新能源技術(shù)有限公司，開展固態(tài)電池、半固態(tài)電池等新型電池關(guān)鍵功能材料的開發(fā)。

業(yè)界認(rèn)為，固態(tài)電池仍處于由“實(shí)驗(yàn)室突破”邁向“工程化驗(yàn)證”的階段，技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前面臨的三大挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期來(lái)看，固態(tài)電池會(huì)是下一代電池技術(shù)的重要選擇。預(yù)計(jì)全固態(tài)電池的量產(chǎn)會(huì)在2030年前后，而半固態(tài)電池將在2025年至2027年率先商業(yè)化。受技術(shù)和成本制約，固態(tài)電池量產(chǎn)難度大。技術(shù)上，當(dāng)前固態(tài)電池工藝尚未成熟，亟須解決三個(gè)核心問(wèn)題：固態(tài)電解質(zhì)的離子輸運(yùn)機(jī)制、鋰枝晶生長(zhǎng)機(jī)制和多場(chǎng)耦合下的失效失控機(jī)制；成本上，部分材料售價(jià)昂貴，阻礙了固態(tài)電池的量產(chǎn)。李泓表示，當(dāng)下，固態(tài)電池要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，需要把實(shí)驗(yàn)室的科研成果充分驗(yàn)證，并盡快工程放大，同時(shí)還需建立起整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的量產(chǎn)生態(tài)。