在第二屆中國-中亞峰會在哈薩克斯坦阿斯塔納召開之際,中吉烏鐵路隧道工程的啟動成為中國-中亞高質量共建“一帶一路”的最新注腳。距離西安峰會已經過去兩年,無論是基礎設施建設還是新能源項目,都表明產業(yè)鏈互補和高頻次元首外交是中亞民眾對華好感持續(xù)攀升的關鍵因素。
本次中國-中亞峰會成果豐富,包括55份合作文件、31個合作舉措和倡議。相比之下,G7峰會因特朗普提前離場而在貿易協(xié)議問題上空手而歸,并在中東、俄烏等關鍵議題上分歧嚴重。當G7還在小圈子內劃分勢力范圍時,中國與中亞正以“發(fā)展共同體”理念重塑地緣合作邏輯。這在西方政壇動蕩和國際沖突頻發(fā)的背景下,凸顯了中國團結全球南方的重要意義與價值。
基于此,觀察者網連線蘭州大學“一帶一路”研究中心執(zhí)行主任朱永彪,深入剖析中亞在新能源市場開拓、地緣政治博弈應對及非傳統(tǒng)安全合作等方面的戰(zhàn)略抉擇。
關于中吉烏鐵路與“中間走廊”的關系,朱永彪認為技術性問題已基本解決,主要面臨輿論風險。例如,西方的政治化炒作和環(huán)保問題。實際上,中吉烏鐵路的修建能夠提高鐵路運輸在中亞地區(qū)的運力,提升烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦在中亞地區(qū)交通樞紐的地位,它也可以看作是廣義上“中間走廊”的組成部分??缋锖_\輸走廊是一個網狀結構,中吉烏鐵路與其互補而非競爭。
談及中國與中亞的新能源合作,朱永彪表示雙方已進入全產業(yè)鏈合作階段,從水電開發(fā)到光伏、風力發(fā)電,再到新能源相關技術產品,合作高度互補。中亞五國與中國在能源合作方面形成了能源命運共同體的雛形,提升了中亞國家的能源安全能力和水平。
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