在第二屆中國-中亞峰會在哈薩克斯坦阿斯塔納召開之際,中吉烏鐵路隧道工程的啟動成為中國-中亞高質(zhì)量共建“一帶一路”的最新注腳。距離西安峰會已經(jīng)過去兩年,無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是新能源項目,都表明產(chǎn)業(yè)鏈互補和高頻次元首外交是中亞民眾對華好感持續(xù)攀升的關(guān)鍵因素。
本次中國-中亞峰會成果豐富,包括55份合作文件、31個合作舉措和倡議。相比之下,G7峰會因特朗普提前離場而在貿(mào)易協(xié)議問題上空手而歸,并在中東、俄烏等關(guān)鍵議題上分歧嚴重。當G7還在小圈子內(nèi)劃分勢力范圍時,中國與中亞正以“發(fā)展共同體”理念重塑地緣合作邏輯。這在西方政壇動蕩和國際沖突頻發(fā)的背景下,凸顯了中國團結(jié)全球南方的重要意義與價值。
基于此,觀察者網(wǎng)連線蘭州大學“一帶一路”研究中心執(zhí)行主任朱永彪,深入剖析中亞在新能源市場開拓、地緣政治博弈應(yīng)對及非傳統(tǒng)安全合作等方面的戰(zhàn)略抉擇。
關(guān)于中吉烏鐵路與“中間走廊”的關(guān)系,朱永彪認為技術(shù)性問題已基本解決,主要面臨輿論風險。例如,西方的政治化炒作和環(huán)保問題。實際上,中吉烏鐵路的修建能夠提高鐵路運輸在中亞地區(qū)的運力,提升烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦在中亞地區(qū)交通樞紐的地位,它也可以看作是廣義上“中間走廊”的組成部分??缋锖_\輸走廊是一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),中吉烏鐵路與其互補而非競爭。
談及中國與中亞的新能源合作,朱永彪表示雙方已進入全產(chǎn)業(yè)鏈合作階段,從水電開發(fā)到光伏、風力發(fā)電,再到新能源相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品,合作高度互補。中亞五國與中國在能源合作方面形成了能源命運共同體的雛形,提升了中亞國家的能源安全能力和水平。
在“一帶一路”倡議推進過程中,“小而美”項目逐漸增多,成為中國國際發(fā)展合作的特色名片。朱永彪指出,大型基建項目和“小而美”項目并行,企業(yè)主導(dǎo)的市場化進程增多。中小企業(yè)前往中亞投資與合作,解決了就業(yè)問題,提高了出口規(guī)模,直接惠及當?shù)孛癖姟?/p>
隨著中國-中亞人文交流數(shù)量上升,中亞國家對中國的好感度大幅提升。這得益于元首外交引領(lǐng)和人員交流規(guī)模擴大,以及自媒體平臺的多元化認知渠道。盡管存在一些負面認知,但信息透明化正在減少這些負面情緒。
在應(yīng)對大國間差異化的戰(zhàn)略訴求方面,中亞五國奉行多元平衡外交,以周邊國家為優(yōu)先方向,同時利用域外大國的合作撬動中俄等周邊國家投入更多資源。中亞國家堅決反對任何國家干涉其內(nèi)部事務(wù)。
中亞自主性的提升是一個持續(xù)過程,俄烏沖突加速了這一進程。俄羅斯對中亞的干涉力不從心,中亞國家追求自主性的心理預(yù)期更加緊迫。經(jīng)濟實力上升和“C5+1”機制升級也支撐了中亞國家追求獨立自主的意愿和能力。
中哈關(guān)系自建交以來一直保持穩(wěn)中向好態(tài)勢,兩國邊境線長,經(jīng)濟指標接近中等發(fā)達國家水平。雙方在重大問題上立場接近,密切配合,體現(xiàn)了新型鄰國關(guān)系。中哈簽署約60項合作協(xié)議,總金額近250億美元,聯(lián)合勘探伊犁盆地鈾礦,進一步加強了戰(zhàn)略互信,促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。
第二屆中國-中亞峰會標志著中國-中亞關(guān)系深化的重要里程碑。中國與中亞的合作為當前不穩(wěn)定的國際經(jīng)濟形勢注入穩(wěn)定性和確定性,維護多邊貿(mào)易體系,捍衛(wèi)國際秩序穩(wěn)定。未來,雙方可在經(jīng)濟、人文、安全等領(lǐng)域深化合作,共同構(gòu)建更緊密的“發(fā)展共同體”,實現(xiàn)互利共贏與共同發(fā)展。
中國銀行、建設(shè)銀行、交通銀行和郵儲銀行四家國有商業(yè)銀行于周日發(fā)布公告,宣布獲得財政部的戰(zhàn)略投資,用于增加核心一級資本
2025-03-31 09:34:155000億元美國宣布將對華征收104%關(guān)稅,這一舉措對全球化程度較高的家電行業(yè)造成了一定影響
2025-04-10 15:54:53多家國內(nèi)家電大廠回應(yīng)高關(guān)稅