為何網(wǎng)傳印度墜機原因是燃油里有糞 誤收襟翼成可能原因
據(jù)英國《每日電訊報》報道，一名資深機長稱印度航空公司AI171航班副駕駛可能因致命錯誤導(dǎo)致飛機墜毀。其他一些人士則認為墜機原因可能是雙發(fā)失效或機長座椅故障等。從專業(yè)角度看，主副駕駛操作錯誤尤其是襟翼方面的失誤導(dǎo)致飛機瞬間失速的猜測較多。
發(fā)動機故障、鳥擊、系統(tǒng)問題也不能完全排除，但人為失誤的跡象更為公認。一位波音機長在油管上的分析指出，起飛速度偏低可能意味著單發(fā)失效，但單發(fā)可以起飛。升空后雙發(fā)都失效，只能收襟翼減少阻力。視頻最后顯示機頭拉起，說明最后時刻又放了襟翼。短時間內(nèi)操作太多來不及收起落架，這種高度失速確實難以挽救。
飛機起飛時最怕的就是升力不足，而襟翼是提供升力的關(guān)鍵部件。機長可能喊了收起起落架，但副駕駛一緊張摸錯了手柄，把襟翼收了。這就像開車時本來要掛D擋卻掛成了R擋，危險程度可想而知。現(xiàn)場視頻顯示，飛機機翼沒有正常彎曲，表明升力突然消失，與誤收襟翼的情況吻合。
黑匣子已經(jīng)找到，但數(shù)據(jù)尚未完全解碼。已知的是，飛機起飛后不久就掉高度，最終以近乎自由落體的姿態(tài)砸向地面。這種失速狀態(tài)在低空幾乎無解，飛行員即使反應(yīng)過來也來不及修正。更詭異的是，起落架一直沒收回去，進一步佐證了操作失誤的可能性。
涉事飛機是波音787，之前未出過致命事故。機型本身的問題可能不是主因，畢竟全球那么多787在飛，只有這架出事了。印度航空的維護水平一直被詬病，但這架飛機去年飛了700次，按理說狀態(tài)應(yīng)該還行。關(guān)鍵還是看飛行員的操作，副駕駛經(jīng)驗只有1100小時，剛轉(zhuǎn)飛787沒多久，面對突發(fā)情況可能手忙腳亂。
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