機長薩巴爾瓦爾雖然拼命喊“拉起來”,但失去升力的787重得像塊秤砣,高度表數(shù)字不斷下降,最終只能眼睜睜看著醫(yī)學(xué)院的樓頂撲面而來。盡管有人指責(zé)波音的設(shè)計缺陷,但黑匣子數(shù)據(jù)明確顯示,發(fā)動機和飛控計算機均正常工作,飛機是被人為操控失誤“按”下去的,而不是自己“栽”下去的。
印度航空和機場的管理問題也令人擔(dān)憂。為了省錢,印度航空延長了檢修周期,該換的零件繼續(xù)使用;艾哈邁達巴德機場跑道盡頭有多棟違章建筑,凈空高度低于國際標(biāo)準(zhǔn)。最荒誕的是,墜機前一小時機場消防車有三成無法使用,安全檢查報告尚未拆封。
現(xiàn)在唯一幸存的維什瓦什成了關(guān)鍵證人,調(diào)查組反復(fù)詢問他墜機前的情況。而波音股價因此大跌8%,737MAX停飛噩夢剛結(jié)束,787又因這次事故蒙上陰影。除非最終報告能翻案,否則這場247條人命的代價注定要刻上“人為失誤”的標(biāo)簽。
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2025-01-15 16:54:21張凌赫把微博當(dāng)朋友圈發(fā)