對(duì)于中汽協(xié)的倡議，工信部表示贊同并支持。鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。企業(yè)之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”不利于研發(fā)投入，影響產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，甚至帶來(lái)安全隱患，損害消費(fèi)者權(quán)益。長(zhǎng)此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力也會(huì)減弱。因此，工信部將加大整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車企“價(jià)格戰(zhàn)”頻發(fā)導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤(rùn)大幅縮水。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年的水平。因價(jià)格戰(zhàn)，汽車行業(yè)新車市場(chǎng)的整體零售累計(jì)損失接近2000億元。今年一季度，我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率為3.9%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平。

此外，在“價(jià)格戰(zhàn)”下，汽車經(jīng)銷商面臨壓力。部分品牌經(jīng)銷商庫(kù)存超兩個(gè)月，整體庫(kù)存處于高位。《2024年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例僅為39.3%，持平比例為19%，虧損比例達(dá)41.7%。受此影響，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，規(guī)模自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

多家車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)均反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有出路，長(zhǎng)期不可持續(xù)。中汽中心資深首席專家吳松泉表示，無(wú)底線的“內(nèi)卷”導(dǎo)致同質(zhì)化發(fā)展和惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)利潤(rùn)大幅下降，骨干企業(yè)虧損，供應(yīng)商和經(jīng)銷商承壓，影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程和長(zhǎng)期健康發(fā)展。價(jià)格戰(zhàn)雖符合市場(chǎng)規(guī)律，但負(fù)面影響不可低估。需引導(dǎo)行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管，建立新型整零關(guān)系，提振國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)和支持企業(yè)擴(kuò)大出口，推動(dòng)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。