近期,多家汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。5月30日,中汽協(xié)發(fā)表四點(diǎn)倡議,明確表示支持企業(yè)通過正常方式參與市場競爭,堅(jiān)決反對無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。隨后,工信部表態(tài)支持該倡議,并提到企業(yè)之間無序“價(jià)格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn),沒有贏家,更沒有未來。工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度,采取必要監(jiān)管措施,維護(hù)公平有序的市場環(huán)境。
6月1日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)、中汽中心黨委書記安鐵成、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張進(jìn)華針對“車企價(jià)格戰(zhàn)”發(fā)聲,提出反內(nèi)卷不能只靠自覺,汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展,產(chǎn)業(yè)市場競爭日趨激烈,部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍(lán)海市場,不時(shí)發(fā)起大幅度的降價(jià)活動(dòng),引發(fā)同業(yè)紛紛跟進(jìn),導(dǎo)致以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”惡性競爭愈演愈烈。今年5月,部分車企再次大幅度調(diào)低新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格,引發(fā)行業(yè)對新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的恐慌情緒。張進(jìn)華認(rèn)為,“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫,客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
“內(nèi)卷式”競爭是多重因素交織作用的結(jié)果。安鐵成提到,一方面,中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型的階段,必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競爭加劇、優(yōu)勝劣汰;另一方面,企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足,某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段,也是市場競爭開始異化為非理性“內(nèi)卷式”競爭的重要原因。安鐵成表示,汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)密集、固定投資較高,以“價(jià)格戰(zhàn)”為主的“內(nèi)卷式”競爭導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降,長期持續(xù)還會(huì)削弱研發(fā)投入能力、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患,既不符合產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展利益,也不利于維護(hù)健康的市場經(jīng)濟(jì)秩序。