長(zhǎng)安汽車一季度歸母凈利潤(rùn)為13.53億元，同比增長(zhǎng)16.81％；扣非凈利潤(rùn)為7.83億元，同比大漲601.31％。長(zhǎng)安汽車表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于公司推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車一季度累計(jì)交付70.52萬輛新車，同比增長(zhǎng)2％。其中，新能源板塊表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)8.70萬輛，同比大增62％。不過，在銷量、利潤(rùn)增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車一季度營(yíng)收卻同比下降7.73％至341.6億元。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車董事、總會(huì)計(jì)師、董事會(huì)秘書張德勇表示，營(yíng)收下滑主要受公司為穩(wěn)基盤、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、加大市場(chǎng)資源投入力度、綜合單車資源同比增加影響。

吉利汽車公布的盈利預(yù)告顯示，會(huì)計(jì)政策變更后，預(yù)計(jì)一季度公司凈利潤(rùn)為52億—58億元，同比增長(zhǎng)220％—270％。主要得益于一季度銷量創(chuàng)歷史新高、新能源業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及規(guī)模效應(yīng)凸顯帶來的盈利能力大幅提升，以及出口業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度吉利控股集團(tuán)全球總銷量達(dá)94.66萬輛，同比增長(zhǎng)31％。其中，吉利汽車一季度銷量達(dá)70.38萬輛，同比增長(zhǎng)48％。含吉利、領(lǐng)克、極氪在內(nèi)的新能源車?yán)塾?jì)銷量33.92萬輛，同比增長(zhǎng)135％。

與上述頭部車企相比，處于產(chǎn)品換代“陣痛期”的長(zhǎng)城汽車一季度稍顯乏力。一季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收400.19億元，同比下滑6.63％；歸母凈利潤(rùn)為17.51億元，同比下滑45.60％；扣非歸母凈利潤(rùn)為14.69億元，同比下滑27.12％。長(zhǎng)城汽車表示，歸母凈利潤(rùn)下滑主要是因?yàn)閳?bào)告期內(nèi)公司處于產(chǎn)品換代升級(jí)周期，銷量同比有所下滑以及直營(yíng)體系建設(shè)投入增加。一季度，長(zhǎng)城整體銷量為25.68萬輛，同比下滑6.73％。旗下五大品牌中僅魏牌和長(zhǎng)城皮卡兩大品牌實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。哈弗品牌一季度銷量14.46萬輛，較去年同期下滑8.42％；坦克品牌一季度累計(jì)銷量4.20萬輛，同比下滑14.63％；歐拉品牌遲遲未見新車型亮相。此外，“雙銷模式”下，直營(yíng)體系的建設(shè)消耗了長(zhǎng)城汽車大量投入。財(cái)報(bào)顯示，一季度長(zhǎng)城營(yíng)業(yè)總支出386億元，其中銷售費(fèi)用便高達(dá)22.96億元。