密集迎來突破，誰是下一個(gè)“超級(jí)樞紐”？多條跨境鐵路加速推進(jìn)(2)

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2025-05-14 11:49:51 每日經(jīng)濟(jì)新聞

這些跨境鐵路有高鐵也有貨運(yùn)鐵路，有的連接?xùn)|南亞，有的打通中西亞，重要性毋庸置疑。老街-河內(nèi)-海防鐵路主干線全長(zhǎng)約390.9公里，途經(jīng)越南7省2市，貫穿多個(gè)重要區(qū)域。中泰高鐵二期工程從泰國(guó)呵叻至廊開，全長(zhǎng)357.12公里，未來會(huì)跟已通車的中老鐵路連通，為沿線地區(qū)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益。中尼跨境鐵路從日喀則經(jīng)吉隆口岸至加德滿都，全長(zhǎng)約515.8公里，建成后將成為連接中國(guó)與南亞次大陸的戰(zhàn)略性通道。中吉烏鐵路從喀什向西，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)，全長(zhǎng)約523公里，建成后將成為中歐班列南通道與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的一部分。中蒙甘其毛都-嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路只有8公里，卻能強(qiáng)化供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，降低中國(guó)進(jìn)口成本。

這些跨境鐵路加速推進(jìn)，使得一個(gè)以中國(guó)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，輻射東亞、中亞、南亞、東南亞的龐大鐵路網(wǎng)絡(luò)趨于成型。憑借這一超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)將更深度地參與區(qū)域合作，加強(qiáng)與各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來。

對(duì)內(nèi)陸省份來說，跨境鐵路無疑將帶來巨大機(jī)遇。例如，云南磨憨因中老鐵路一躍成為中國(guó)對(duì)東盟第一大鐵路口岸。新的通道形成之后，將形成新的開放門戶、新的區(qū)域樞紐和節(jié)點(diǎn)，增加中國(guó)對(duì)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易和投資機(jī)會(huì)?？κ沧鴵韥啔W“十字路口”的黃金位置，一旦中吉烏鐵路建成，國(guó)內(nèi)經(jīng)喀什到歐洲較目前線路將節(jié)省7至8天，交通格局有望為之一變。昆明作為泛亞鐵路的起點(diǎn)，三線交匯使其有望成為面向東南亞的核心樞紐。南寧則以陸港加持海港的雙重優(yōu)勢(shì)加入樞紐之爭(zhēng)。深處內(nèi)陸的貴陽也加入進(jìn)來，提出將貴陽國(guó)際陸港打造為貴州省內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地的“門戶”。

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