密集迎來突破，誰是下一個(gè)“超級(jí)樞紐”？多條跨境鐵路加速推進(jìn)

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2025-05-14 11:49:51 每日經(jīng)濟(jì)新聞

多條跨境鐵路近期傳來新動(dòng)向。國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌在北京會(huì)見烏茲別克斯坦鐵路股份公司董事長(zhǎng)納爾祖拉耶夫，雙方就加強(qiáng)中烏鐵路交流合作、推動(dòng)中吉烏鐵路建設(shè)等議題進(jìn)行了深入交流。中吉烏鐵路吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段的重點(diǎn)控制性工程費(fèi)爾干納山、納倫1號(hào)、科什特伯3座隧道開工建設(shè)，標(biāo)志著中吉烏鐵路項(xiàng)目正線工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，動(dòng)工時(shí)間比計(jì)劃提前了兩個(gè)月。

幾乎同一時(shí)間，越南總理簽發(fā)加快老街—河內(nèi)—海防鐵路線路項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的通知。此前的2月，泰國(guó)內(nèi)閣通過中泰高鐵二期工程項(xiàng)目決議；中蒙簽署關(guān)于甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設(shè)的協(xié)議。按照計(jì)劃，翻越喜馬拉雅山的中尼跨境鐵路實(shí)地勘測(cè)也將于今年6月完成。

這些跨境鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)不僅為中國(guó)向北、向西、向南打通多條關(guān)鍵通道，也為邊疆省份帶來巨大機(jī)遇。在時(shí)代的變局中，內(nèi)陸有望形成若干“國(guó)際樞紐”，迎來新的發(fā)展契機(jī)。

盡管多條跨境鐵路都在近期出現(xiàn)加速推進(jìn)的消息，但這些項(xiàng)目從設(shè)想之初到逐漸落地，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程。例如，中越雙方早在2015年11月就簽署了《關(guān)于越南老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線路規(guī)劃項(xiàng)目可行性研究換文》。中泰高鐵的啟動(dòng)比中越鐵路還早一年，兩國(guó)于2014年就啟動(dòng)了該項(xiàng)目。中蒙甘其毛都-嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路則是從2004年就開始討論，雙方經(jīng)歷了數(shù)十輪談判。中吉烏鐵路從提出設(shè)想到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，更是花了27年時(shí)間。

中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)王國(guó)文分析，“一帶一路”倡議自提出以來，雖然持續(xù)有影響力，但在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上一直沒有取得突破，原因包括周邊國(guó)家和外部因素的影響，以及“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去存在的一些阻力。最近的突破性進(jìn)展得益于國(guó)際地緣政治形勢(shì)變化和中國(guó)影響力的擴(kuò)大，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)周邊國(guó)家的影響力不斷提升，周邊國(guó)家與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的連接度也進(jìn)一步提高。

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