這屆上海車展沒人靠流量活著回歸本色不炒作(2)

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2025-04-25 12:04:15 北京商報

不僅車企CEO間未現(xiàn)“串門”互捧，火熱的智駕也開始降溫。2025上海車展前夕，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，強調汽車生產企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，不得進行夸大和虛假宣傳。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率達55.7%，預計今年底有望達到65%。面對智能輔助駕駛滲透率的提升，近年來車企頻繁提及“智駕”、“高階智駕”等關鍵詞。然而，營銷宣傳上的模糊地帶也讓消費者產生認知誤區(qū)，導致違規(guī)行為頻發(fā)。

為合規(guī)，多家車企連夜修改PPT方案。此前地平線發(fā)布的“HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”也進行了名稱修改。2025上海車展上，智駕成為各場新車發(fā)布會時被迅速帶過的板塊。相反，冰箱彩電大沙發(fā)、車輛構架性能、價格等消費者實際能感受到的產品體驗重新成為宣傳重點。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關人士表示，企業(yè)應全面告知駕駛員責任、系統(tǒng)基本信息、正確使用方式和應急處置方法等核心內容，確保用戶清晰認知駕駛輔助與自動駕駛的本質區(qū)別，共同筑牢道路安全防線。

智駕回歸理性的同時，車企在本屆上海車展上也更加“接地氣”。小米汽車、鴻蒙智行、蔚來旗下的樂道汽車和firefly螢火蟲、比亞迪旗下方程豹品牌、iCAR等首次亮相。部分老面孔如現(xiàn)代起亞、捷豹路虎等則缺席。國內車市競爭激烈，一部分車企出局，另一部分車企開始思考如何分配資源。北京現(xiàn)代董事長吳周濤表示，股東雙方增資主要用于產品開發(fā)，目前產品還在開發(fā)過程中，不具備在上海車展上展示的條件。此外，北京現(xiàn)代把節(jié)省下的錢用于終端銷售和客戶服務中。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月汽車行業(yè)利潤率為4.2%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，汽車行業(yè)需要有效降本增效，加大成本控制水平。上海、北京車展通常被視為行業(yè)風向標，但在激烈的車市競爭下，各車企在本屆上海車展首日直接開啟搶單模式。雖然媒體日通常是新車密集發(fā)布的時間，但許多展臺銷售人員也在當天登臺。沃爾沃汽車展臺銷售人員張英表示，每位路過展臺的參觀者都可能是潛在客戶。同時，車企緊抓線上獲客機會，帶貨主播成為本屆上海車展的一道風景線。對車企來說，車展現(xiàn)場收取的訂單量有限，線上集客更為重要。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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