4月10日,歐盟委員會發(fā)言人宣布,歐盟與中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格,以取消歐盟計劃于2024年征收的關稅。歐盟貿易專員塞夫科維奇與中國商務部長王文濤進行了討論,雙方同意研究設定最低價格。這一策略旨在維護歐洲市場公平并為合法貿易創(chuàng)造空間,相比去年實施的反補貼稅更具靈活性和可操作性。
“進口最低價格”是指一國政府規(guī)定某種進口商品的最低價格,低于該價格的商品將被征收進口附加稅或禁止進口,以此限制低價商品的進口。法國標致雪鐵龍前研發(fā)工程師、淺覺深知咨詢公司創(chuàng)始人陸盛贇表示,歐盟此舉旨在限制中國在歐洲市場銷售車型的最低進口價,中國企業(yè)不得低于這個價格銷售。目前,中國車企在歐洲銷售的汽車價格比歐洲本土車型普遍低30%到40%,設定最低價格實際上提高了中國電動車在歐售價,縮小了中歐車企之間的成本差距。這對雙方都有利:歐盟可以避免與中國車企在歐洲進行價格戰(zhàn),保護本土汽車產業(yè);而中國車企雖然在歐市場競爭力減弱,但每輛車的利潤會相應提高。
德國汽車工業(yè)協(xié)會對歐盟與中國的談判表示歡迎,稱這些關稅是一個錯誤,并主張通過談判解決問題。他們認為應減少國際貿易中的障礙和扭曲,而不是制造新的障礙。
回顧爭端始末,2024年10月,歐盟成員國投票決定對中國制造的電動汽車征收最高35.3%的反補貼稅至少五年。具體稅率方面,特斯拉加征7.8%的附加稅,比亞迪、吉利、上汽集團分別征收17%、18.8%、35.3%的附加稅,其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產商則加征20.7%。加征關稅后,中國電動汽車制造商進入歐洲市場面臨最高45.3%的超高關稅。
值得注意的是,此次中歐就中國生產電動汽車征收反補貼稅談判取得突破,正值美國對全球多國揮起關稅大棒之際。美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車加征25%關稅,并對從歐盟進口的商品全面征收20%的關稅。歐盟隨后也投票表決通過了對美國進口產品征收25%關稅的反制措施。美國新一輪關稅戰(zhàn)將對歐盟尤其是德國汽車產業(yè)造成沖擊。數(shù)據(jù)顯示,美國是歐盟汽車最大的出口市場,2024年歐洲汽車制造商向美國出口了總價值384億歐元的汽車,其中德國三大汽車制造商大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬約占歐盟對美汽車出口的73%。
當?shù)貢r間10月29日,歐盟委員會宣布結束反補貼調查,并決定對中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。相關決定將于30日在《歐盟官方公報》上公布,反補貼稅自31日起正式實施
2024-10-30 08:19:00歐盟對中國電動汽車征收反補貼稅當?shù)貢r間10月29日,歐盟委員會宣布結束反補貼調查,并決定對中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。相關決定預計于30日在《歐盟官方公報》上公布,反補貼稅將于31日正式實施
2024-10-30 08:31:00歐盟對中國電動汽車征收5年反補貼稅當?shù)貢r間10月29日,歐盟委員會發(fā)布消息稱結束了反補貼調查,決定對從中國進口的電動汽車(BEV)征收為期五年的最終反補貼稅。
2024-10-30 07:26:47歐盟當?shù)貢r間10月29日,歐盟委員會宣布結束對中國進口電動汽車的反補貼調查,并決定征收為期五年的最終反補貼稅。相關決定將于30日在《歐盟官方公報》上公布,并于31日正式實施
2024-10-30 07:38:14歐盟對中國電動汽車征收五年反補貼稅