智能駕駛加快向我們走來車企競相布局智駕系統(tǒng)

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2025-03-14 22:22:44 人民網(wǎng)

近期，智能駕駛加速走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。長安、比亞迪、吉利等車企先后發(fā)布智駕普及戰(zhàn)略。長安的“北斗天樞2.0”計(jì)劃提出，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；比亞迪宣布全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)；吉利則發(fā)布了基于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)。這些進(jìn)展表明，智能駕駛正加快向我們走來。

智駕不再是遙不可及的事物，更像是提高駕駛安全、減輕駕駛疲勞的必要工具。比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會(huì)上展示了一段貴州山區(qū)道路實(shí)測(cè)視頻：一輛搭載高階智駕的比亞迪轎車在濃霧中識(shí)別出橫穿馬路的羊群，主動(dòng)避讓，并開啟雙閃提醒后車。

吉利推出的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)基于端到端、VLM視覺語言模型、“世界模型”等AI技術(shù)打造。依托吉利自研的AI Drive大模型，可以生成滿足算法訓(xùn)練的任意場景和數(shù)據(jù)，為智能駕駛系統(tǒng)打造一個(gè)豐富的“虛擬訓(xùn)練世界”。通過模擬各種罕見或危險(xiǎn)的駕駛場景，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。

技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵在于端到端大模型徹底改變了智駕系統(tǒng)的進(jìn)化方式。傳統(tǒng)“感知—決策—執(zhí)行”的模塊化架構(gòu)需要工程師手動(dòng)編寫數(shù)萬條規(guī)則，而端到端大模型通過千萬公里級(jí)實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)，可自動(dòng)生成覆蓋95%以上場景的解決方案。業(yè)內(nèi)人士表示，端到端大模型的技術(shù)突破與國產(chǎn)大模型的崛起，重構(gòu)了智能駕駛的技術(shù)路徑與成本結(jié)構(gòu)。從“硬件堆料”到“算法定義”，從“工程師驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，中國車企在智駕領(lǐng)域建立起系統(tǒng)性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這場技術(shù)革命不僅將推動(dòng)高階智駕更加普及，還將深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的競爭格局。

降低軟硬件成本是讓智能駕駛更普及的關(guān)鍵。在深圳速騰聚創(chuàng)工廠，每12秒就有一臺(tái)M平臺(tái)激光雷達(dá)下線。激光雷達(dá)這個(gè)曾被業(yè)界稱為“昂貴拐杖”的傳感器，單價(jià)已從2016年的8萬美元降至200美元。速騰聚創(chuàng)首席執(zhí)行官邱純潮表示，通過固態(tài)化設(shè)計(jì)和芯片化集成，他們大幅度降低了車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)量產(chǎn)上車的門檻。如今，已經(jīng)有超過30款智能電動(dòng)車型搭載該款激光雷達(dá)，2025年計(jì)劃量產(chǎn)搭載的車型還有14款以上。

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