斯柯達(dá)計(jì)劃全球裁員20% 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-03-12 11:03:54 界面新聞

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，擁有130年歷史的汽車品牌斯柯達(dá)宣布裁員以應(yīng)對轉(zhuǎn)型帶來的成本壓力。斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，計(jì)劃裁減20%的工作崗位，旨在優(yōu)化運(yùn)營效率并擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。這家隸屬于大眾集團(tuán)的捷克汽車品牌目前有4.1萬名員工，此次裁員將影響約8200名員工。

斯柯達(dá)選擇通過自然減員的方式逐步實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)規(guī)模的縮減，主要依靠員工正常退休和合同到期后不再續(xù)簽等途徑。這種方式可以避免一次性支付高額的裁員賠償費(fèi)用，并有助于減輕社會(huì)輿論壓力。

歐盟計(jì)劃在2035年全面禁售燃油車，這一政策迫使歐洲傳統(tǒng)汽車制造商加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。斯柯達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大眾集團(tuán)戰(zhàn)略的一部分。目前，斯柯達(dá)單車研發(fā)成本比三年前增加了40%，而電動(dòng)車的平均利潤率仍比燃油車低12個(gè)百分點(diǎn)。斯柯達(dá)希望通過裁員每年節(jié)省6億歐元運(yùn)營成本，投入到電池技術(shù)和智能座艙等核心領(lǐng)域。

早在2020年，斯柯達(dá)推出了首款新能源SUV車型，但轉(zhuǎn)型并不成功。目前在售的電動(dòng)車型僅有3款，還計(jì)劃推出插電式混合動(dòng)力版本的Octavia。不過，旗下新能源車型的銷量占比不高，燃油車仍是主力。

斯柯達(dá)全球銷量連續(xù)兩年增長，但在華銷量持續(xù)下滑。2024年，斯柯達(dá)全球銷量為92.66萬輛，同比增長6.9%，目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)銷量突破100萬輛。西歐市場銷量占比超過一半，德國是其最大單一市場。相比之下，中國市場表現(xiàn)不佳，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%。中國已成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要地區(qū)之一。

斯柯達(dá)創(chuàng)立于1895年，1991年被大眾集團(tuán)收購，成為歐洲主流品牌之一。2005年，斯柯達(dá)被引入中國市場，開始國產(chǎn)化制造。由于與上汽大眾共享平臺(tái)及核心零部件，售價(jià)通常比同級(jí)別的大眾品牌車型便宜，在中國市場一度被視為大眾品牌的平替，銷量逐年攀升。然而，自2018年達(dá)到巔峰后，斯柯達(dá)在國內(nèi)市場份額被自主品牌和新勢力快速蠶食，銷量連續(xù)六年下滑。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

斯柯達(dá)計(jì)劃全球裁員20% 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)