小米汽車銷售進(jìn)度及未來市場(chǎng)展望

小米汽車的銷售進(jìn)度已達(dá)到0.4%，顯示其市場(chǎng)推廣活動(dòng)正在有序展開。這一進(jìn)展不僅體現(xiàn)了小米對(duì)汽車領(lǐng)域的堅(jiān)定投入，也預(yù)示著其在汽車市場(chǎng)的潛力和前景。自3月28日上市以來，市場(chǎng)反響熱烈，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期。雷軍透露，24小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量高達(dá)8萬輛，比預(yù)期高出三倍。五個(gè)月后，小米汽車的具體銷售情況備受關(guān)注。

小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)顯示，2024年第二季度，小米汽車首次出現(xiàn)在財(cái)報(bào)中。該季度，智能電動(dòng)車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入達(dá)64億元。小米汽車在第二季度交付了27307輛汽車，收入為62億元，部分業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到15.4%。盡管如此，小米汽車仍處于投入期，尚未盈利，第二季度凈虧損為18億元。但令人鼓舞的是，小米汽車的單月交付量在6月和7月連續(xù)兩個(gè)月突破萬輛大關(guān)，累計(jì)銷量接近4萬輛。根據(jù)規(guī)劃，全年SU7系列目標(biāo)是沖刺12萬輛銷量，這意味著接下來每月平均需交付2萬輛以上才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，小米汽車能否持續(xù)保持強(qiáng)勁銷售勢(shì)頭并順利實(shí)現(xiàn)交付成為關(guān)鍵。3月28日，小米汽車發(fā)布了首款SUV——小米SU7，定價(jià)在20-30萬元的中端市場(chǎng)范圍內(nèi)。第二季度作為小米SU7系列發(fā)布后的首個(gè)完整交付季度，共交付27307輛新車。盡管近期周銷量有所下滑，總體訂單數(shù)量依然可觀。

由于市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，小米汽車調(diào)整了年度交付目標(biāo)，從最初設(shè)定的7.6萬輛提高至超過10萬輛，并進(jìn)一步?jīng)_刺12萬輛。雷軍表示，截至目前，小米SU7已成功交付超過3萬輛汽車，預(yù)計(jì)將在11月提前實(shí)現(xiàn)全年10萬輛的交付目標(biāo)。目前工廠產(chǎn)能限制了交付速度，一期年產(chǎn)能為15萬輛，每月交付約1.4萬輛。近期工廠產(chǎn)線改造為雙班生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來交付量將顯著提升。

小米汽車的熱銷也為小米集團(tuán)帶來了可觀收益。智能電動(dòng)車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在第二季度帶來64億元收入，其中交付的27307輛汽車貢獻(xiàn)了62億元，部分毛利率達(dá)15.4%。盡管當(dāng)前凈虧損18億元，但表現(xiàn)優(yōu)于其他新勢(shì)力。盧偉冰表示，隨著規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)能挖掘和交付能力增強(qiáng)，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利能力將進(jìn)一步提升。

然而，小米汽車當(dāng)前成就還遠(yuǎn)不足以滿足其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。雷軍期望在未來15-20年內(nèi)，將小米汽車打造成為全球銷量前五的車廠，并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能千萬輛的目標(biāo)。這一目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)，但也將激勵(lì)小米汽車不斷追求卓越。截至2023年，全球僅有豐田汽車一家年銷量突破千萬輛。相較之下，小米汽車目前僅有一期工廠投入使用，年產(chǎn)能15萬輛。二期工廠計(jì)劃于2025年完工，產(chǎn)能同樣為15萬輛。若要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)千萬輛的目標(biāo)，小米汽車每年平均需竣工1.5個(gè)工廠。此外，零部件供應(yīng)商也需要大幅增加以確保供應(yīng)及時(shí)。

雷軍對(duì)于小米汽車的發(fā)展方向和目標(biāo)設(shè)定具有重要影響。他表示，小米汽車是他人生中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)嘗試，愿意傾注全部聲譽(yù)和熱情，親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力以赴。預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)，該項(xiàng)目將投入100億美元。經(jīng)過三年鋪墊，初步勝利已經(jīng)到手，接下來的任務(wù)更為艱巨。正如雷軍所言，造車之路充滿艱辛，但成功的那一刻必將光芒四射。