接入DeepSeek成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)潮流的同時,這股風(fēng)也刮到了汽車行業(yè)。近日,多家知名車企如比亞迪、廣汽、吉利、東風(fēng)、零跑、智己、奇瑞等宣布與人工智能公司深度求索(DeepSeek)達成戰(zhàn)略合作,共同打造智能汽車新生態(tài)。這些企業(yè)中既有傳統(tǒng)車企、合資品牌,也有造車新勢力。
雖然在汽車行業(yè),“上半場電動化、下半場智能化”已達成普遍共識,但接入DeepSeek是否能帶來真正的智能革命仍存疑問。最先宣布接入DeepSeek的是吉利汽車。2月6日,吉利汽車宣布其自研的大模型星睿與DeepSeek R1大模型完成深度融合,成為行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)此融合的車企。此次融合旨在提升汽車的智能駕駛體驗,通過DeepSeek R1模型對星睿車控FunctionCall大模型和汽車主動交互端側(cè)大模型進行蒸餾訓(xùn)練。未來的吉利智能汽車AI將能夠精準理解用戶的模糊意圖,準確調(diào)用車內(nèi)約2000個接口,并基于車內(nèi)外場景主動分析用戶潛在需求,提供車輛控制、主動對話、售后等服務(wù),大幅提高智能交互體驗。
緊隨吉利汽車的步伐,嵐圖、極氪、寶駿等多個品牌也在短短幾天內(nèi)宣布與DeepSeek完成深度融合。截至目前,已有超過20家汽車品牌或汽車集團先后接入DeepSeek。提升智能化的交互體驗,讓車端更具“人情味”,是不少車企接入大模型時所提及的目的。事實上,在此之前,大模型上車已經(jīng)成為潮流,無論是引入國內(nèi)大廠的大模型,還是車企自研的MindGPT(理想)、NomiGPT(蔚來)等,本質(zhì)上都是對座艙智能化的迭代。
嵐圖汽車CEO盧放表示,搭載DeepSeek后,用戶與車機的關(guān)系不再是“命令與執(zhí)行”,而是“朋友式的對話”。小鵬汽車董事長何小鵬在開工信中提到,DeepSeek大模型給全球科技圈帶來震撼,它既實現(xiàn)了媲美OpenAI的體驗,又將成本壓縮到極低。未來十年,AI將驅(qū)動汽車發(fā)生遠超電動化的變革。
2月25日,在中國電動汽車百人會論壇(2025)專家媒體交流會上,中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示,2025年中國汽車市場將迎來結(jié)構(gòu)性變局
2025-02-26 07:45:20院士