美關(guān)稅風(fēng)波攪動(dòng)全球汽車業(yè) 沖擊北美產(chǎn)業(yè)鏈

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2025-02-10 17:00:31 百家號(hào)

2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對(duì)所有中國輸美商品加征10%的關(guān)稅。美國還將對(duì)進(jìn)口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)加拿大能源產(chǎn)品的加稅幅度為10%。這一貿(mào)易保護(hù)主義措施在國際社會(huì)和美國國內(nèi)遭到廣泛反對(duì)，將給各大跨國車企及零部件供應(yīng)商帶來較大打擊。

中方已經(jīng)開始采取反制措施。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)2月4日發(fā)布公告表示，自2025年2月10日起，對(duì)原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅。其中包括對(duì)煤炭和液化天然氣加征15%的關(guān)稅，對(duì)原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車和皮卡加征10%的關(guān)稅。中國商務(wù)部已將美方的征稅措施訴諸世界貿(mào)易組織（WTO）的爭端解決機(jī)制，顯示了中國堅(jiān)定捍衛(wèi)自身合法權(quán)益的決心。

值得注意的是，美國針對(duì)加拿大和墨西哥的加稅方案原定于2月4日生效。加拿大和墨西哥迅速做出回應(yīng)，宣稱做好了反制措施。不過，在關(guān)稅生效前一天，即2月3日，特朗普簽署行政令，暫緩對(duì)兩國的關(guān)稅措施一個(gè)月，實(shí)施時(shí)間推遲到2025年3月4日。作為交換，墨西哥和加拿大承諾加強(qiáng)邊境安全合作，并暫停對(duì)美報(bào)復(fù)措施。但暫緩加征并不意味著終止，特朗普的關(guān)稅計(jì)劃仍加劇了貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)稅的不確定性讓各大跨國車企憂心忡忡。北美汽車產(chǎn)業(yè)高度一體化，美國、加拿大和墨西哥三國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在過去數(shù)十年間已經(jīng)形成了緊密的相互依存關(guān)系。尤其是墨西哥，已經(jīng)成為各大汽車制造商面向美國市場的重要出口基地。出于成本考慮，多家車企在墨西哥設(shè)有工廠，就連美國車企通用汽車、福特、Stellantis也紛紛將部分車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥。2024年墨西哥生產(chǎn)的汽車約有90%用于出口，其中近80%出口到美國。

特朗普希望通過加征關(guān)稅讓制造業(yè)回流美國。事實(shí)上，在上一個(gè)任期內(nèi)，他多次批評(píng)通用汽車、福特、豐田等車企將生產(chǎn)從美國轉(zhuǎn)移至墨西哥，導(dǎo)致美國人失去工作機(jī)會(huì)。2024年11月，豐田宣布將在墨西哥追加投資時(shí)，特朗普曾表示強(qiáng)烈反對(duì)。

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