特朗普的關(guān)稅新政加劇了政策的不確定性，直接沖擊了北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)十年來(lái)深度融合的跨境生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)根基。由于加拿大和墨西哥的汽車出口主要面向美國(guó)市場(chǎng)，特朗普的關(guān)稅政策無(wú)疑將對(duì)這兩國(guó)的汽車工業(yè)構(gòu)成生存威脅。部分車企可能會(huì)減少在墨西哥和加拿大的投資和生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向其他成本更低或貿(mào)易政策更友好的地區(qū)。

同時(shí)，這也將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車成本直線上升。墨西哥汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)警告稱，美國(guó)對(duì)墨西哥和加拿大產(chǎn)品征收的進(jìn)口關(guān)稅將使美國(guó)汽車的平均售價(jià)提高約3000美元，并可能使美國(guó)2025年的汽車銷量減少100萬(wàn)輛。艾睿鉑汽車咨詢公司預(yù)測(cè)，特朗普對(duì)中國(guó)和加拿大、墨西哥的關(guān)稅將給美國(guó)汽車行業(yè)增加600億美元的成本，大部分可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，福特可以承受數(shù)周的關(guān)稅，但如果對(duì)墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅持續(xù)下去，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，數(shù)十億美元的行業(yè)利潤(rùn)將化為烏有，并對(duì)美國(guó)就業(yè)產(chǎn)生不利影響。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，受影響較大的可能是墨西哥工廠組裝的Maverick皮卡、Bronco Sport以及野馬Mach-E等暢銷車型。法利提到，福特已計(jì)劃擴(kuò)建美國(guó)部分工廠以緩解進(jìn)口車成本上升的壓力，但如果擬議的關(guān)稅成為長(zhǎng)期現(xiàn)實(shí)，福特將不得不做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，例如未來(lái)所有新工廠都建在美國(guó)。

通用汽車也表示，如果加征關(guān)稅，該公司可能會(huì)將部分皮卡生產(chǎn)遷出墨西哥和加拿大。沃爾沃汽車則計(jì)劃充分利用其位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠，利用閑置產(chǎn)能應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，特朗普正四處揮舞“關(guān)稅大棒”，那些與美國(guó)有較大貿(mào)易順差的國(guó)家和地區(qū)都在其清單上，下一個(gè)對(duì)象很可能就是歐盟。特朗普表示，計(jì)劃很快對(duì)歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅。實(shí)際上，早在競(jìng)選期間，他就曾批評(píng)歐盟對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差。歐洲汽車行業(yè)對(duì)此保持高度關(guān)注和警惕。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒警告稱，特朗普的關(guān)稅計(jì)劃可能導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者支付更高的汽車價(jià)格，并對(duì)全球汽車制造商造成沖擊。大眾集團(tuán)也擔(dān)憂美國(guó)政府?dāng)M議的關(guān)稅會(huì)對(duì)美國(guó)消費(fèi)者和國(guó)際汽車業(yè)造成有害的經(jīng)濟(jì)影響。