成品油消費(fèi)總量同比下降！成品油消費(fèi)迎來下降拐點(diǎn)，需求不足和替代加速成為主要原因。2023年隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回暖、疫情后用油行業(yè)逐步恢復(fù)及出行活動(dòng)回歸正常，成品油消費(fèi)量超出疫情前水平。然而進(jìn)入2024年，“回補(bǔ)性”出行拉動(dòng)力減弱，加上天然氣和電力在物流運(yùn)輸及交通出行領(lǐng)域的加速擴(kuò)張，汽柴油需求下降，整體成品油需求出現(xiàn)萎縮。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院統(tǒng)計(jì)顯示，2024年成品油終端消費(fèi)量為4.04億噸，比上一年下降1.9%。

汽油消費(fèi)也有所下降，2024年我國(guó)汽油終端消費(fèi)量為1.77億噸，比上一年下降1.1%。短期補(bǔ)償性出行基本結(jié)束，出行恢復(fù)正常，難以再次出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。此外，經(jīng)濟(jì)因素、消費(fèi)信心和天氣等宏觀因素抑制了出行需求，2024年社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)3.5%，較2023年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車快速發(fā)展，對(duì)汽油消費(fèi)空間造成沖擊，2024年全國(guó)公共基礎(chǔ)設(shè)施充電量約552億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)53.6%。

航煤消費(fèi)逐步回歸正常，國(guó)際航班恢復(fù)到八成以上。2024年航煤消費(fèi)量達(dá)3928萬噸，比上一年增長(zhǎng)13.2%，較2019年增長(zhǎng)7.6%。旅游和公務(wù)需求顯著復(fù)蘇，國(guó)際航線擴(kuò)展加速。2024年我國(guó)航空客運(yùn)量達(dá)到7.3億人次，同比增長(zhǎng)17.9%，比2019年增長(zhǎng)10.6%。假期出游拉動(dòng)旺季更旺，國(guó)際航線受到免簽政策推動(dòng)，延續(xù)較好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2024年國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)至2019年的84%。

主要用油行業(yè)恢復(fù)動(dòng)力不足，在液化天然氣（LNG）的推動(dòng)下，柴油消費(fèi)深度萎縮。2024年柴油終端消費(fèi)量為1.84億噸，比上一年下降5.4%。貨物運(yùn)輸行業(yè)恢復(fù)遠(yuǎn)不及預(yù)期，難以支撐柴油消費(fèi)。G7易流全國(guó)公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，2024年春節(jié)以來全國(guó)整車發(fā)車趟次低于2023年同期水平，且處于近年來的底部水平。地產(chǎn)、建筑施工等傳統(tǒng)動(dòng)能領(lǐng)域景氣程度回落或負(fù)增長(zhǎng)，基建項(xiàng)目實(shí)際開工不佳，挖掘機(jī)開工小時(shí)數(shù)上半年同比減少2.5%，處于近6年以來底部水平。近兩年國(guó)際天然氣價(jià)格回落常規(guī)價(jià)格區(qū)間，國(guó)內(nèi)LNG價(jià)格相應(yīng)走低，2024年前7個(gè)月國(guó)內(nèi)車用LNG均價(jià)4455元/噸，與0號(hào)柴油相比成本降低20%以上。