2024年1月3日，國(guó)家鐵路局公布了“11·1”黑河列車脫軌事故的調(diào)查情況，處理了20名相關(guān)責(zé)任人。

2024年11月1日21時(shí)30分，由黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車在北黑線永青站4號(hào)道岔處發(fā)生脫軌事故，機(jī)后第2至8位車輛脫軌，構(gòu)成鐵路交通較大事故。沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)組織成立事故調(diào)查組，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失和有關(guān)單位情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)、責(zé)任，并提出了整改和防范措施建議。

事故發(fā)生后，黑河市人民政府組織救援，疏散并妥善安置了K7034次列車上的693名旅客。黑龍江省黑河鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司啟動(dòng)三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，開展事故救援和應(yīng)急處置工作，并向中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司申請(qǐng)救援列車對(duì)脫軌車輛進(jìn)行起復(fù)。11月2日1時(shí)8分恢復(fù)北黑線鐵路行車。事故未造成人員傷亡，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失115.98萬(wàn)元。

事故原因是永青站4號(hào)道岔在未安裝道岔連接桿的情況下違規(guī)通過驗(yàn)收，道岔曲尖軌安裝的斥離尖軌限位器未加鎖松動(dòng)脫落，車站作業(yè)人員未按規(guī)定進(jìn)行檢查確認(rèn)，導(dǎo)致曲尖軌失去約束而處于游離狀態(tài)。當(dāng)K7034次列車運(yùn)行至此處時(shí)，道岔曲尖軌在列車震動(dòng)的作用下向直股基本軌側(cè)發(fā)生橫向位移，致使機(jī)后3位車輛1位轉(zhuǎn)向架1軸2位輪緣撞軋曲尖軌并爬上尖軌造成車輛脫軌。

根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，該事故被認(rèn)定為責(zé)任鐵路交通較大事故。黑龍江省黑河鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)全部責(zé)任，通號(hào)工程局集團(tuán)有限公司和哈爾濱鐵路建設(shè)咨詢有限公司承擔(dān)管理責(zé)任，黑河市交通運(yùn)輸局承擔(dān)地方鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任。

對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行了處理，包括給予黑龍江省黑河鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)記大過處分并免職，總經(jīng)理記大過處分并免職，副總經(jīng)理、安全總監(jiān)撤職處分等。此外，還對(duì)其他相關(guān)單位的責(zé)任人員進(jìn)行了警告、記過、嚴(yán)重警告等處分。

事故防范和整改措施建議包括：牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，務(wù)必把安全生產(chǎn)擺到重要位置；抓實(shí)抓細(xì)安全生產(chǎn)工作落實(shí)，牢牢守住確保旅客安全的政治紅線、職業(yè)底線；加強(qiáng)安全管理，提升專業(yè)化管理水平；認(rèn)真落實(shí)地方鐵路屬地管理責(zé)任，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施落地見效；加強(qiáng)系統(tǒng)治理、閉環(huán)管理，堅(jiān)持舉一反三筑牢安全防線。具體措施包括全面排查施工源頭質(zhì)量隱患，健全完善規(guī)章制度和操作規(guī)程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，做好防寒過冬準(zhǔn)備，確保惡劣天氣下的安全。