近日，網(wǎng)約車“臭車”問題引發(fā)熱議。滴滴對此道歉，并表示將對司機(jī)車內(nèi)環(huán)境獎罰分明。然而，司機(jī)們反映單量少、成本高，平臺抽成比例也較高。有報道稱，上海部分網(wǎng)約車司機(jī)為了多接單節(jié)約時間，選擇在車上睡覺。

2024年9月27日，交通運輸部在新聞發(fā)布會上表示已多次約談多個網(wǎng)約車平臺企業(yè)，推動各平臺降低抽成比例。根據(jù)2022年7月的數(shù)據(jù)，主要平臺公司的抽成比例上限為30%，但此前有些平臺的抽成比例遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。

記者在上海走訪多位網(wǎng)約車司機(jī)，了解當(dāng)前的抽成比例和司機(jī)是否普遍在車內(nèi)睡覺。12月26日晚上9點左右，在上海市楊浦區(qū)的一個互聯(lián)網(wǎng)聚集園區(qū)內(nèi)，有16輛車停在路邊等待乘客。大多數(shù)司機(jī)都在車內(nèi)看手機(jī)打發(fā)時間，偶爾下車透氣。這些司機(jī)是滴滴企業(yè)版的網(wǎng)約車司機(jī)，正在等候加班員工下班。吳先生已經(jīng)等了一個半小時，他每天從早上7點工作到晚上11點，中午休息。最近每天流水大約500元，當(dāng)天接了18單，平均每單15到20元。他表示，以前一天跑8到10個小時能賺800元，現(xiàn)在收入下降的原因包括同類平臺增多、單量減少以及一口價特惠單占比增大。

對于平臺抽成，吳先生通過與乘客比對賬單發(fā)現(xiàn)，乘客支付約70元，自己到手約50元。他估計平臺抽成比例在25%至30%之間。另一位司機(jī)楊先生也有類似感受，他稱過去生意好時一天能賺一千元，現(xiàn)在只能賺五六百元。還有一位不愿透露姓名的司機(jī)主要跑“優(yōu)享”類型，不愿意接一口價或特惠車。他每天上午7點開工，晚上12點收車，采訪當(dāng)天流水為四五百元。他算了一筆賬，租車費用、電費、吃飯等成本每天至少300元。

記者在走訪中未發(fā)現(xiàn)計劃在車內(nèi)睡覺的司機(jī)，多名司機(jī)表示不會在車內(nèi)睡覺，認(rèn)為這種情況可能是少數(shù)。他們通常會在晚上12點前回家。

2023年7月，上海市道路運輸局暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)時全市具有車輛運輸證的網(wǎng)約車約7.6萬輛，巡游車5萬輛，暫停辦理不會對市民出行造成較大影響。上海市人大代表楊國平曾提出，網(wǎng)約車規(guī)模快速擴(kuò)大，導(dǎo)致市場飽和。2024年，多地發(fā)布網(wǎng)約車相關(guān)風(fēng)險提示，如合肥市和蘇州市。數(shù)據(jù)顯示，多地網(wǎng)約車單車日均訂單量不超過20單，單均營收在20元左右，單車日均收入僅200多元。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至10月31日，全國共有362家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證748.3萬本、車輛運輸證320.6萬本。10月份共收到訂單信息10.07億單，環(huán)比上升1.9%。無錫市交通運輸綜合執(zhí)法支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前單量少的主要原因是整個網(wǎng)約車行業(yè)供給趨于飽和。