放眼整個(gè)市場(chǎng),國(guó)際車企如保時(shí)捷、大眾等也在裁員,本田和日產(chǎn)尋求合并的消息也頻傳。這些情況反映出新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。極越盡管得到了吉利和百度的支持,但在品牌力方面相對(duì)較弱,難以抵御市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。特別是在20萬(wàn)到30萬(wàn)的價(jià)格段,競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。
站在當(dāng)前的角度來(lái)看,極越的最佳命運(yùn)可能是進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。最近一個(gè)月,極越品牌的知名度大幅提升,人們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度較高。這為極越提供了新的機(jī)會(huì)。吉利作為有能力接手的品牌,通過(guò)戰(zhàn)略整合可以最大化協(xié)同效應(yīng),降低成本。極越基于浩瀚架構(gòu),帶有吉利血統(tǒng),如果繼續(xù)推進(jìn)并用心操盤,極越有望在未來(lái)?yè)碛懈玫陌l(fā)展前景。這對(duì)極越品牌、車主和員工來(lái)說(shuō)都是最穩(wěn)妥的選擇。