極越為何突然崩盤，造車新勢力極越汽車面臨生死存亡的危機。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對標(biāo)特斯拉，但實際交付后單月銷量一直低迷。

造車新勢力極越汽車走到了生死存亡的危急關(guān)頭。這家背靠百度、吉利的汽車公司曾經(jīng)一度喊話對標(biāo)特斯拉，但交付后的單月銷量在始終在低位徘徊。

12月11日下午，極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信承認(rèn)，公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。他提出了合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目等一系列舉措。

12月11日下午，極越CEO夏一平在內(nèi)部信中承認(rèn)公司正遇到困難，并提出一系列調(diào)整措施，包括合并職能重復(fù)的部門與崗位、削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目等。據(jù)員工透露，11月份工資已到賬，但11月和12月的社保需自行繳納。目前公司所有業(yè)務(wù)陷入停滯，內(nèi)部大群全員禁言。

極越計劃留下少數(shù)員工維持業(yè)務(wù)，其余員工可以選擇離職并在明年2月底拿N+1補償，或選擇留下來但自12月起無薪資發(fā)放。研發(fā)部門將被全部裁撤，售后部門也將大幅縮減人員，僅保留約四分之一的員工。門店停止銷售工作，試駕車不再接待用戶，公司正在進行資產(chǎn)盤點并回收車輛。部分員工已準(zhǔn)備維權(quán)。

極越在晚間發(fā)布的聲明中表示，公司正在積極推進融資，涉及車輛的服務(wù)正常進行，新車交付環(huán)節(jié)正常，但近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會出現(xiàn)交車遲緩的情況。供應(yīng)商合作方面，極越正在積極進行財務(wù)調(diào)整，有序安排款項支付。

知情人士透露，極越汽車突然崩盤的原因在于股東方支持力度不夠。作為主要出資方的百度對極越盈利前景不看好，選擇及時止損；而最大股東吉利主要負(fù)責(zé)提供平臺和技術(shù)，收取代工費用。由于極越欠款，吉利目前不再提供現(xiàn)車，工廠產(chǎn)線隨之停止。消費者在社交媒體上催促交付。

極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持股55%和45%。百度負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造。2023年8月前，極越以集度汽車名義預(yù)熱宣傳了兩年，并發(fā)布了首款車型。但由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，品牌被迫調(diào)整，成立了杭州極與越汽車科技有限公司，持股比例變?yōu)榧?5%，百度35%。

行業(yè)分析師指出，百度后期更多以供應(yīng)商態(tài)度參與運營，而專注于生產(chǎn)制造的吉利更看重聯(lián)系緊密的極氪。知情人士稱，極越現(xiàn)庫存只有200余輛，部分門店因拖欠房租被物業(yè)扣留車輛。

今年前11個月，極越汽車?yán)塾嫿桓冻^1.4萬輛，單月不足1300輛，不及理想、埃安等頭部造車新勢力的日均交付水平。上個月官方公布的銷量為2485輛，但實際上有部分流向租賃渠道，面向個人消費者的不多。

杰蘭路總經(jīng)理朱鍇表示，極越車型強調(diào)智能化標(biāo)簽，但在核心智駕能力上表現(xiàn)不佳，一些創(chuàng)新功能如半幅方向盤、異形長條屏等也未能獲得消費者認(rèn)可。此外，極越錯過了新造車勢力發(fā)展的黃金時期，首款車型定價失誤，隨后降價也加重了用戶疑慮。

今年3月，極越開始強化營銷，調(diào)整管理層，CEO夏一平親自掛帥營銷部門負(fù)責(zé)人。夏一平在接受采訪時曾表示自己每天只睡5個小時，努力推動公司發(fā)展。然而，截至發(fā)稿前，夏一平在社交平臺上的內(nèi)容已被清空，短視頻平臺也有兩日未更新。有自媒體在網(wǎng)絡(luò)上要求其支付拖欠傳播供應(yīng)商的款項。

汽車行業(yè)淘汰賽加劇，留給弱勢品牌的時間不多。夏一平表示，一場更加激烈的戰(zhàn)斗即將到來，管理層將全力以赴邁過難關(guān)。