歐盟加關(guān)稅松口中國(guó)車企壓力不減

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2024-12-03 09:06:47 今日頭條

今年前三季度，歐盟純電新車注冊(cè)量同步下降5.8%，市場(chǎng)份額從14%降低至13.1%，歐盟似乎把這樣的結(jié)果歸因于中國(guó)純電汽車的入侵。

10月29日，歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅的條例正式生效，為期5年。

其中，歐洲電車銷量最高的品牌特斯拉，其在中國(guó)上海工廠產(chǎn)、出口至歐洲的新車加征7.8%關(guān)稅。

中國(guó)本土企業(yè)面臨的關(guān)稅更重：比亞迪加征稅率為17%、吉利為18.8%、上汽集團(tuán)為35.3%。這四家外，其他合作企業(yè)為20.7%，未合作企業(yè)一律為35.3%。

歐盟加關(guān)稅松口中國(guó)車企壓力不減

也就是說，一輛中國(guó)自主品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，若想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷售，至多將被征收45.3%的關(guān)稅，這無疑是個(gè)毀滅性數(shù)額。

這個(gè)條例在中歐兩個(gè)地區(qū)都受到了不同程度的反對(duì)。在歐盟27個(gè)成員國(guó)的投票中，5個(gè)國(guó)家明確投出反對(duì)票，其中包含汽車工業(yè)大國(guó)德國(guó)，以及中國(guó)車企在歐建廠的窗口國(guó)匈牙利。

奔馳董事會(huì)主席對(duì)外表示，反補(bǔ)貼稅會(huì)傷害整個(gè)歐洲純電汽車的發(fā)展環(huán)境。

果然，條例生效一個(gè)月不到，懲罰性關(guān)稅計(jì)劃就出現(xiàn)變數(shù)。11月23日，歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格在接受德國(guó)新聞電視臺(tái)的采訪時(shí)透露：

“我們正在繼續(xù)與中方就電動(dòng)汽車進(jìn)行談判，接近與中國(guó)達(dá)成取消關(guān)稅的決定。我們即將達(dá)成協(xié)議：中國(guó)可以承諾在歐盟至少以最低價(jià)格提供電動(dòng)汽車”。

中歐雙方在傳達(dá)一份積極信號(hào)——?dú)W盟似乎要對(duì)中國(guó)電動(dòng)車松口了。

行業(yè)人士告訴36氪，“實(shí)際上還有很多不確定”?？v然歐洲車企需要中國(guó)純電汽車共同帶動(dòng)歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)熱情，但控制中國(guó)品牌進(jìn)入歐洲的速度、保護(hù)本土企業(yè)利益也是歐盟的基本責(zé)任。

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