歐盟加關(guān)稅松口中國(guó)車企壓力不減(2)

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2024-12-03 09:06:47 今日頭條

關(guān)稅風(fēng)云下，中國(guó)車企出海歐洲將如何生存？

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)EU-EVS的數(shù)據(jù)，今年10月，上汽旗下名爵MG4EV在歐洲銷量為2193輛，在歐洲純電銷量榜上排名14，是中國(guó)本土車企在歐銷量的翹楚。

這款國(guó)內(nèi)起售價(jià)僅為12.98萬(wàn)元的車型，在歐洲定價(jià)為3.199萬(wàn)歐元，折合人民幣將近25萬(wàn)元。這樣的價(jià)格差異下，名爵MG4EV仍然在歐洲收獲了消費(fèi)者喜愛(ài)。

與其售價(jià)和定位相似的大眾ID.3，同月銷量為3455輛。對(duì)于在歐洲已小有口碑的名爵品牌而言，假如關(guān)稅在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)減免，MG4EV銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)便并不是空想。

對(duì)大眾汽車而言，關(guān)稅政策會(huì)影響其旗下純電汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但也不是全無(wú)好處。

有大眾人士告訴36氪，大眾集團(tuán)在歐洲推出的高性能子品牌Cupra，旗下全新車型Terramar便是在大眾安徽位于合肥的工廠生產(chǎn)，“這個(gè)車型就是從中國(guó)出口到歐盟的”。

關(guān)稅會(huì)直接影響Cupra品牌的定價(jià)，以及大眾汽車收獲的利潤(rùn)水平。Terramar是大眾汽車在華生產(chǎn)、出口歐盟的開(kāi)始，關(guān)稅政策的變化，也影響著這家德國(guó)車企的全球化命運(yùn)。

對(duì)于初踏歐洲市場(chǎng)的新勢(shì)力品牌而言，由于在歐銷售業(yè)務(wù)處于早期，加征關(guān)稅對(duì)其造成的傷害尚且不大。

小鵬汽車西歐總經(jīng)理便曾公開(kāi)表示，小鵬汽車的短期目標(biāo)是在歐洲站穩(wěn)腳跟，不追求銷量，而是致力于樹(shù)立品牌的形象。

“但關(guān)稅減免，對(duì)我們來(lái)說(shuō)肯定是好事”，另一位在新勢(shì)力車企負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)的人士向36氪表示，“不過(guò)現(xiàn)在消息太多，實(shí)際上還有很多不確定”。

結(jié)果未揭曉之前，車企們只能選擇“等待”。

燃油車時(shí)代，中國(guó)車企在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的確有限。但隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源車滲透率不斷提升，自主品牌的三電技術(shù)經(jīng)歷了消費(fèi)市場(chǎng)的反復(fù)驗(yàn)證。

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