歐盟加關(guān)稅松口 中國車企壓力不減(4)
從華人市場大的國家入手，便是一個不錯的選擇。
行業(yè)人士告訴36氪，英國是歐洲對中國車接受度最高的地區(qū)之一，“英國人懂車，并且思想也不死板，部分中國品牌在歐洲銷量最好的地區(qū)就是英國”。
由于不受歐盟條例限制，英國將更有可能成為支撐中國汽車在歐銷量的主要陣地。
這樣的市場還有匈牙利。這是歐洲華商最密集的國家，目前華人總數(shù)已超6萬人，華為、比亞迪、寧德時代等中國企業(yè)均在匈牙利有投資?，比亞迪在匈牙利更是已經(jīng)擁有一座新能源巴士工廠。
“中國電動車進(jìn)軍歐洲，首要解決的問題還是品牌力的建設(shè)”，行業(yè)人士告訴36氪。但相較于歐洲消費者，華人顯然更容易接受中國自主品牌的汽車。
借助華人力量，快速打開歐洲市場，增加自主品牌車輛在歐洲的保有量。再通過用戶與口碑，首先在華人聚集的區(qū)域擁有品牌影響力，再逐步擴(kuò)散至區(qū)域、國家、乃至整個歐盟、歐洲地區(qū)，“這會是更切實可行的路徑”。
在汽車文化發(fā)源地歐洲，高昂關(guān)稅必然會加大中國車企進(jìn)入難度，但關(guān)稅政策的向下調(diào)整也僅僅降低門檻。中國品牌的歐洲出海路，注定漫長且艱難。
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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