陜西的陳先生在使用自動(dòng)泊車功能時(shí)車輛發(fā)生碰撞。他加入了該品牌汽車“自動(dòng)泊車故障維權(quán)群”，群里聚集了超過70名有相同遭遇的車主。品牌官方將此次故障歸因于“程序錯(cuò)誤”，表示愿意承擔(dān)所有受損車輛的維修費(fèi)用，并向車主提供1500積分作為賠償。

陜西西安的鄭女士吐槽道，她購入的某品牌電車具備定位功能，精準(zhǔn)到車主在何時(shí)聽了什么歌曲、什么時(shí)候打開了車門等。車輛不用鑰匙就可以啟動(dòng)，車主也可以遠(yuǎn)程授權(quán)他人使用車輛。一次，鄭女士把車授權(quán)給朋友開，朋友也能看到她的所有行程信息。鄭女士認(rèn)為這個(gè)定位功能過于強(qiáng)大且無法設(shè)置隱私保護(hù)。

王葉剛表示，智能汽車可能存在多種安全隱患，如個(gè)人信息非法收集、存儲(chǔ)以及泄露等問題。車載智能程序可能非法收集、處理車主的各種個(gè)人信息，如車輛的行駛軌跡、駕駛習(xí)慣、家庭住址等敏感信息。在個(gè)人信息處理過程中也可能存在泄露風(fēng)險(xiǎn)，侵害車主的個(gè)人信息和隱私權(quán)。

今年2月，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。與此政策相配套，7月確定了20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市（聯(lián)合體），試點(diǎn)期為2024年至2026年?！败嚶吩埔惑w化”是中國主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛方案，可以理解為“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

專家一致認(rèn)為，新能源汽車智能化發(fā)展是大勢所趨，但不能以犧牲安全性為代價(jià)。我國目前仍未建立高自動(dòng)程度智能駕駛汽車的法律規(guī)范體系。以道路交通安全法為主的現(xiàn)行交通法規(guī)難以滿足高自動(dòng)程度智能駕駛乃至無人駕駛技術(shù)的發(fā)展需求。因此，應(yīng)當(dāng)將自動(dòng)駕駛的有關(guān)內(nèi)容納入交通法規(guī)中予以明確，確認(rèn)智能駕駛汽車在法律上的獨(dú)立地位。此外，要建立起關(guān)于智能駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)體系，包括智能駕駛數(shù)據(jù)安全法規(guī)體系、隱私權(quán)保障體系等。明確智能駕駛汽車造成損害、發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任認(rèn)定。統(tǒng)一智能汽車行業(yè)內(nèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善智能汽車的保險(xiǎn)制度。

政府可以制定相關(guān)激勵(lì)措施，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化車輛運(yùn)行安全監(jiān)測體系，定期開展安全隱患排查等工作，以保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。利用技術(shù)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性，可以通過數(shù)據(jù)加密技術(shù)保護(hù)車輛和云端數(shù)據(jù)，防止黑客攻擊；優(yōu)化智能駕駛輔助系統(tǒng)，利用先進(jìn)傳感器和算法提升車輛的自主駕駛能力，并不斷升級系統(tǒng)以抵御惡意攻擊；確保車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議的安全，采用安全的通信協(xié)議和加密技術(shù)保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸；加強(qiáng)構(gòu)建安全態(tài)勢感知與綜合安全治理體系，實(shí)現(xiàn)對安全威脅的實(shí)時(shí)監(jiān)測、預(yù)警和智能響應(yīng)，提升車輛的整體安全性。