首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車？(4)

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

此外，蔚來汽車對(duì)于電池質(zhì)保的相關(guān)服務(wù)與其他車企略有不同。該公司一名工作人員稱，蔚來汽車目前已經(jīng)建立了獨(dú)有的換電體系和租電方案，消費(fèi)者可以在購(gòu)車時(shí)選擇買車不買電池，通過換電實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命的工況全覆蓋，“我們的電池是可以隨時(shí)更換的，并且擁有7*24小時(shí)全時(shí)保障能力，可以保證車主的電池健康度始終維持在80%以上，車電分離，本質(zhì)上不存在電池過保和自費(fèi)換電池的問題”。

采訪中，盡管個(gè)別新能源車企針對(duì)“電池焦慮”推出了創(chuàng)新做法以打消消費(fèi)者的顧慮，但多數(shù)品牌確實(shí)對(duì)電池“終身質(zhì)?！碧岢隽讼鄳?yīng)的限制條件，這導(dǎo)致二手車市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的收車要求也較為嚴(yán)格。澎湃新聞走訪多家二手車行發(fā)現(xiàn)，多數(shù)二手車商在收購(gòu)新能源汽車時(shí)，都會(huì)對(duì)電池的衰減率進(jìn)行篩選。

上海某二手車行工作人員介紹，他們?cè)谑召?gòu)新能源車時(shí)，都會(huì)要求車輛在三電質(zhì)保期內(nèi)，同時(shí)電池衰減不能過高，這意味著新能源汽車電池一旦過保車主很難在二手市場(chǎng)將汽車出手。

上述工作人員稱，目前市面上常見的新能源汽車品牌，電池成本最低占整車成本的三成左右，最高則占比七成，普遍在四五成左右。她說，除了支持換電模式的車以外，電池老化是新能源汽車必然會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)問題，二手車主基本都無法享受電池終身質(zhì)保，“因此我們售出的新能源車都會(huì)提供一個(gè)內(nèi)部的質(zhì)保，如果電池老化過于嚴(yán)重，售出后一旦出現(xiàn)問題，維修成本將很高。如果電池衰減太嚴(yán)重，通常我們是不會(huì)收的”。

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根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬輛。這意味著，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》正式發(fā)布后（2025年3月1日起實(shí)施），將對(duì)2472萬新能源車主的用車生活產(chǎn)生影響。目前第一批新能源車主已經(jīng)面臨電池脫保的問題，隨著新能源電車保有量逐年遞增，現(xiàn)有車輛電池逐年老化，未來換電池還是換車的矛盾或?qū)⒂l(fā)凸顯。

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