首批新能源車到換電池周期：更換成本高于殘值換電池還是換車？(2)

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2024-11-12 15:24:31 華商網(wǎng)

一位特斯拉Model S車主在社交平臺發(fā)帖稱，他的車目前使用8年半，今年9月30日，他前去充電，停車一小時后發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)報錯，聯(lián)系服務(wù)中心后被告知需要拆電檢查，僅檢查費用就要七八千元，維修電池費用是16萬元，若更換電池則需要花費22萬元。

該車主稱，若是在2023年3月31日前發(fā)生這種情況，他可能不會有多大波瀾，但他的車現(xiàn)在過保了，“ModelS的殘值16萬都賣不到，心寒了，何去何從”。

無獨有偶，Model S車主王先生也遭遇了相似的情況。他說，自己的車?yán)m(xù)航衰減得比較厲害，去4S店檢測后，工作人員建議更換電池，報價14萬。他說，這個價格讓他覺得有點嚇人，但車子本身沒有什么問題，只是續(xù)航縮水了，“我還在考慮，畢竟換電池的錢夠買一輛新車了”。

此外，近期浙江一位奔馳EQC車主楊先生曬出的一張高達22萬元的電池更換報價單更是引發(fā)了網(wǎng)友對于換電池還是換車的討論。據(jù)錢江晚報消息，車主楊先生曬出的這份電池更換報價單中，鋰離子電池、高電壓蓄電池、高電壓車載系統(tǒng)調(diào)試、工時費等項目構(gòu)成，總計金額達226134.35元，其中僅鋰離子電池一項就222073.25元。

上述報道中，涉事4S店曾證實了楊先生報價單的真實性，盡管4S店表示楊先生的車仍在質(zhì)保期內(nèi)，4S店和廠家承擔(dān)了本次全額的維修費用。

事實上，購買新能源汽車發(fā)生電池續(xù)航縮水，需要換電池的并非某一品牌的單一問題，而是普遍現(xiàn)象。

據(jù)半島新聞（《半島都市報》）報道，青島市民方先生2018年9月購買了一輛開沃新能源純電動廂式運輸車。他說，購車時，品牌方曾介紹續(xù)航能達到220公里，但實際充滿電最多只能跑160公里，使用5年后，到2013年底時續(xù)航便只有40公里左右，底盤等多處已生銹爛透，售后工作人員表示方先生的車輛已經(jīng)出質(zhì)保期，僅可以進行照顧性維修。

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