熱銷新車型短缺，純電動(dòng)車型面臨銷售阻力，日產(chǎn)別無選擇，只能依靠銷售激勵(lì)和降價(jià)后的補(bǔ)貼，導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下降。

總裁內(nèi)田先生解釋說，日產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)之一，是無法實(shí)現(xiàn)既定的銷售計(jì)劃，不可否認(rèn)的是，市場(chǎng)快速變化，我們的計(jì)劃過于謹(jǐn)慎。

為了改變戈恩時(shí)代的管理體制，內(nèi)田誠(chéng)透露，2025年，日產(chǎn)的管理結(jié)構(gòu)將在1月和4月官宣改革，以此能夠快速應(yīng)對(duì)商業(yè)環(huán)境的變化?！拔覀儗⒚鞔_總公司和區(qū)域的作用，使其成為一個(gè)精益的組織和高效的流程體?！?/p>

本田：北美依舊是“搖錢樹”

本田汽車第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2579億日元，低于此前市場(chǎng)預(yù)估的4310億日元，凈利潤(rùn)1000.2億日元，低于此前市場(chǎng)預(yù)估的2973.1億日元。

財(cái)年上半年（2024年4月-9月），本田合并營(yíng)業(yè)收入為 10.79萬億日元，同比增長(zhǎng)12.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7426億日元，增長(zhǎng)6.6%；稅前利潤(rùn)同比下降15.6%，至7419億日元。

基于上半財(cái)年的業(yè)績(jī)，本田上調(diào)了全年?duì)I收預(yù)期，預(yù)計(jì)全財(cái)年的營(yíng)收將同比上升2.8%，至21萬億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.8%，至1.42萬億日元。

由此可見，本田上半年的業(yè)績(jī)主旋律，還是較為穩(wěn)健。其中，四輪車業(yè)務(wù)銷量同比下降8.0%，至177.9萬輛，兩輪車銷量同比增長(zhǎng)12.0%，達(dá)1038.2萬輛——

無論是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，還是凈利潤(rùn)，本田兩輪業(yè)務(wù)的絕對(duì)實(shí)力過去一直遠(yuǎn)超四輪（汽車）業(yè)務(wù)。當(dāng)汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率持續(xù)低迷，本田儼然已成為一家以摩托車業(yè)務(wù)為支撐的制造商。

按市場(chǎng)來看，本田的汽車業(yè)務(wù)在日本和美國(guó)均有銷量增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)，伴隨著新能源汽車賽道的內(nèi)環(huán)，以及價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，本田在華新車銷量有所下降。

值得一提的是，北美一直是本田汽車的“利潤(rùn)奶?！?，恰恰是這一市場(chǎng)趨于穩(wěn)健，讓本田能在過去半年收獲可圈可點(diǎn)的成績(jī)。不僅燃油車和混動(dòng)車銷量強(qiáng)勁，就連純電動(dòng)車型，也較去年同期增長(zhǎng)了6.4萬輛。

摩托車業(yè)務(wù)方面，盡管受到泰國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的影響，但由于印度需求旺盛，以及越南經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致銷量增加，整體銷售額依舊在增長(zhǎng)。

不過，雖然美國(guó)依舊是本田最大的搖錢樹，但是受2008年雷曼危機(jī)的影響，這一市場(chǎng)的需求這幾年已經(jīng)縮小約30%。此外，大型車在北美更受歡迎，而本田擅長(zhǎng)的轎車領(lǐng)域卻不斷萎縮，北美市場(chǎng)上升空間有限，本田轉(zhuǎn)而選擇在新興國(guó)家不斷擴(kuò)大市場(chǎng)版圖。