財年過半，日系的煩惱各不相同(2)

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2024-11-11 21:03:20 汽車公社

不過，從官方釋放的信息看，過去季度的利潤下滑只是“小小的擦傷”，豐田依舊對全財年大盤有信心。

考慮到現(xiàn)實(shí)因素的影響，豐田2025年3月期財年的產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)了30萬輛，從之前的1000萬輛調(diào)整至970萬輛。此外，豐田仍然維持全年4.3萬億日元的營業(yè)利潤預(yù)測，并提高了全年的股息預(yù)測，從去年的75日元上調(diào)至90日元。

財年過半，日系的煩惱各不相同

日產(chǎn)：硬仗還在繼續(xù)

四年前，新冠疫情壓頂，日產(chǎn)曾在高層大換血之后啟動一系列的經(jīng)營改革。面對艱難時期的財務(wù)赤字，《讀賣新聞》以《銷量持續(xù)下滑》（販売減止まらず）為題，發(fā)表了“如若日產(chǎn)不能走好電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，后續(xù)將繼續(xù)面臨更艱難困境”的評論。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也在《復(fù)興的前路道阻且長》（復(fù)活の道険しく）一文中指出，即使新政權(quán)啟動大刀闊斧的改革，最早也要一年半才能見效。

不過，日產(chǎn)管理層沒料到的是，疫情的陰霾已經(jīng)散盡，公司卻啟動了新一輪的“緊急復(fù)蘇模式”。在在公布上半年財報數(shù)據(jù)的同時，日產(chǎn)近日宣布下調(diào)年度利潤預(yù)期，并計劃裁員9000人，削減產(chǎn)能20%。

財年過半，日系的煩惱各不相同

今年第二財季（7-9月），日產(chǎn)汽車凈虧損93.4億日元，經(jīng)營利潤為319.1億日元?？紤]到下半年的車市大環(huán)境，以及全球范圍內(nèi)的競爭態(tài)勢，日產(chǎn)下調(diào)本財年全年的經(jīng)營利潤預(yù)期，由原先的5000億日元下調(diào)至1500億日元。

為此，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布，自己將從本月起自愿降薪50%的月薪，其他高管也將自愿減薪。為了增強(qiáng)公司可用自信狀況，日產(chǎn)還將把對三菱汽車持股比例從目前的34%下調(diào)至24%左右。

日媒撰文指出，日產(chǎn)業(yè)績低迷的原因之一，是前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）以來的管理文化一直沒有改變，自上而下的官僚主義，諸如“等待指示”等管理流程仍然根深蒂固，無法應(yīng)對行業(yè)的劇烈變化。

短期看，北美市場的窘境，進(jìn)一步加深了日產(chǎn)的低迷。在北美市場，純電動車型銷售放緩，而混合動力汽車的銷量正在增長，日產(chǎn)此前在北美優(yōu)先考慮純電動車型，當(dāng)下的競爭力十分被動。

財年過半，日系的煩惱各不相同

從日產(chǎn)在美國最暢銷的10款車型來看，2022年和2023年總共只發(fā)布了一款新車，由于新車更新延遲，暢銷車型數(shù)量減少，能實(shí)現(xiàn)月銷超1000輛的車型，已經(jīng)從從2014年的19輛下降到目前的12輛。

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